De levensduur van de ophangingselementen is voor een deel afhankelijk van de rijstijl van de persoon die het voertuig bestuurt, maar de toestand van het wegdek speelt hierbij de belangrijkste rol.
Het gebeurde gewoon zo dat als in Europa, met zijn "spiegel" autobahnen, de bestuurder zich geen zorgen hoeft te maken over de staat van de ophanging, binnenlandse automobilisten het chassis zo vaak mogelijk moeten diagnosticeren. Tijdige controle van enkele belangrijke componenten van de VAZ-autoophanging kan u onderweg veel problemen besparen.
Helmknoppen en bussen controleren
Nadat de auto "in de pits" is gezet, is de eerste stap het controleren van de integriteit van de helmknoppen van sommige onderdelen, bijvoorbeeld het gewricht met constante snelheid (CV-gewricht). Helmknoppen, een soort rubberen laarzen, beschermen belangrijke onderdelen van de ophanging tegen stof en vuil, dus zelfs een kleine scheur in de laars is de reden voor een vroege vervanging. Het is veel logischer om een cent onderdeel te vervangen dan een flink bedrag uit te geven aan de homokineet zelf.
De bussen van de draagarmen en draagarmen, evenals de schokdemperogen zijn andere details die het rijcomfort bieden en de carrosserie beschermen tegen harde klappen op de weg. Een versleten bus ziet er meestal gescheurd of gebarsten uit. Een set "elastiekjes" voor een binnenlandse auto is ook niet duur, dus u moet ze zonder aarzelen voor een lange tijd vervangen.
Schokdempers controleren
Schokdempers hebben ook hun eigen levensduur, die merkbaar wordt verkort bij het rijden op binnenlandse wegen. De belangrijkste schade aan een schokbreker is vloeistofverlies. De eliminatie van dit probleem is alleen realistisch als het onderdeel inklapbaar is. Als een schokdemper uit één stuk is gelekt, moet u een nieuwe kopen.
Het controleren van de staat van de schokdempers kost niet veel tijd en gebeurt visueel. Dus als er oliedruppels op de onderdelen worden waargenomen, moet deze dringend worden vervangen. U kunt de staat van deze ophanging controleren door de auto aan beide kanten te zwaaien. Als de auto lange tijd slingert door traagheid (op de veren zelf), dan is de schokdemper defect. Het nadeel van deze diagnostische methode is dat je alleen een echt "gedood" schokbreker kunt controleren.
Scheurtjes in de ophanging
Op VAZ-auto's kunnen na verloop van tijd zowel de voor- als de achtervering uitvallen. U kunt de storing vaststellen door de draagarmen in de buurt van de kogellagers, stille blokken, onder de veeraanslagen te onderzoeken.
Hefbomen, evenals de dwarsverbinding van de voorwielophanging, moeten zo snel mogelijk worden vervangen als er scheuren in worden waargenomen, zelfs de kleinste. Het wordt niet aanbevolen om deze storing door lassen te verhelpen; het is beter om een nieuw onderdeel aan te schaffen.
Na verloop van tijd verschijnen er ook scheuren op metalen velgen, in de buurt van boutgaten of ventilatieramen. Als u deze tekortkomingen heeft, moet u de schijf vervangen. Als dit niet mogelijk is, moet u het wiel na elke harde klap zorgvuldig inspecteren.
