Als je het over een motorrevisie hebt, denk je als eerste aan de cilinderboring. Naarmate de cilinders iets groter worden, moet de volgende overmaatse zuiger worden gebruikt. Maar er zijn nog steeds veel eenheden die tijdens reparaties moeten worden vervangen.
Revisie van een motor is een enorme reeks maatregelen gericht op het vervangen van versleten eenheden, die na verloop van tijd slecht functioneren en hun taken moeilijk uitvoeren. Tegenwoordig, wanneer het gemakkelijk is om een motor te kopen, omdat het als een reserveonderdeel wordt geleverd en niet als een geregistreerde eenheid, kunt u een analoog kopen en geleidelijk de revisie uitvoeren. En de oude motor komt op de auto. U heeft het voordeel dat uw voertuig tijdens reparaties op volle snelheid is. Tenzij de motor er natuurlijk op vast zit en minstens een halve kracht werkt.
Wat is het eerste dat u moet doen?
Om te beginnen moet u de productie van de voeringen evalueren. Als je ze nergens kunt vervelen, moet je nieuwe mouwen installeren. Het is niet realistisch om dit thuis te doen, dus probeer van tevoren een goede meester te vinden. Als kotteren nodig is tot de volgende reparatiemaat, is het raadzaam om ook contact op te nemen met een draaier, die dit vaak doet. Na het boren moet het oppervlak worden gezoet. U kunt worden aangeboden om dit onder de spiegel of met een net te doen. Het is beter om de eerste optie te kiezen, omdat de mesh na korte tijd wordt gewist en de compressie dramatisch daalt.
Het installeren van lichtgewicht zuigers en drijfstangen zal het motorvermogen helpen vergroten. Let op: als uw auto zuigers heeft met schrapen (uitsparingen voor kleppen), monteer dan precies dezelfde. Als er geen groeven zijn, zullen de zuigers, wanneer de distributieriem breekt, noodzakelijkerwijs de kleppen ontmoeten en buigen. En dit dreigt de cilinderkop te repareren, het zal zelfs op binnenlandse auto's in een ronde som uitstromen.
Waar moet je nog meer op letten?
Probeer, terwijl de unit gedemonteerd is, alle kanalen van het koelsysteem schoon te maken. Onder invloed van temperatuur en vloeistof zijn namelijk kalkafzettingen en metaalvernietiging mogelijk. Alle kanalen in het smeersysteem moeten ook worden gereinigd. Gebruik geen schurende middelen om beschadiging van de oppervlakken van het apparaat te voorkomen. Veel spaanders en oude olie hopen zich op in de pallet, dus maak deze zorgvuldig schoon van vuil.
Aangezien we het smeersysteem hebben aangeraakt, vergeet dan de oliepomp niet. Idealiter moet deze worden vervangen door een nieuwe, omdat de tandwielen van de oude noodzakelijkerwijs een grote opening hebben, waardoor de oliedruk sterk daalt. Maar je moet ook de nieuwe pomp afstellen, de behuizing een beetje afslijpen zodat de spelingen minimaal zijn. Dit wordt het oplossen van problemen met de oliepomp genoemd. Probeer ook nieuwe ventielen te monteren, vergeet deze niet goed te slijpen en vervolgens af te stellen. En na de reparatie zeker binnenlopen. Bij nieuwe auto's is dit niet nodig, omdat alle onderdelen perfect zijn ingeslepen. Maar met handmatige montage kan een dergelijke nauwkeurigheid niet worden bereikt. Duizend en tien kilometer heb medelijden met de motor, nadat hij je lang van dienst zal zijn.
