Om de juiste keuze te maken, dient u vertrouwd te raken met de kenmerken van elk van deze bandentypes en te weten te komen hoe ze zich gedragen op de weg in omstandigheden van smurrie, ijs of modder. Als u de structuur en kwaliteit van het rubber kent, kunt u beslissen welke banden u moet kopen.
Er wordt veel gepraat over wat voor soort bandenhoes te gebruiken tijdens het sneeuw- en ijsseizoen. Elke ervaren autobezitter heeft zijn eigen mening over deze kwestie, die hij als de enige gezaghebbende beschouwt. Verkopers van een product kunnen zoveel vertellen over de unieke eigenschappen ervan dat het tijd is om de wetten van de natuurkunde en scheikunde te herzien. Daarom is objectieve analyse en je eigen geest de beste adviseur.
Om te begrijpen welke banden het beste zijn, moet u eerst begrijpen waarom er op ijs slipt. De reden hiervoor is de waterfilm, die ontstaat door wrijvingskrachten en verhitting. In tegenstelling tot de zomerperiode, wanneer de band ook in een vochtige omgeving komt, maar snel droogt, vormt zich in de winter een ijslaag op het rubberoppervlak. Het loopvlak is gladder, harder en moeilijker te vangen op oneffenheden in de weg.
Over klittenband
In feite hebben deze banden niet de eigenschap die de naam doet vermoeden. Velcro is niets meer dan competente marketing. Ze plakken niet en er kleeft ook niets aan, dit zijn gewone wrijvingsbanden (zonder spikes), maar iets verbeterd voor beweging in het koude seizoen.
Fabrikanten van spijkerloze banden maken rubber van een mengsel met toevoegingen van hoogwaardige weekmakers. Het wordt zachter, waardoor het wiel de oneffenheden van de weg beter kan volgen. Velcro gebruikt precies dit principe van doorgankelijkheid van banden: ze zijn zachter dan noppen en persen vloeistof sneller uit de groeven, zodat deze niet bevriest.
Over "doornen"
Het loopvlak van moderne spijkerbanden is meerlaags. Om de blokken harder te maken en het gebied in contact met de weg zacht te maken, is de binnenste laag hard gemaakt en de buitenste van plastic. Uiterlijk lijken alle spijkerbanden hetzelfde, maar in werkelijkheid zijn er verschillende loopvlakken. Eén ding verenigt hen: de spikes zijn gemaakt van een harder rubber dan de binnenste laag van de band.
Operationele problemen
Op ijzige omstandigheden hebben de noppen een onmiskenbaar voordeel: ze weten hoe ze in het ijs moeten "graven", wat de tractie verbetert. Maar waar geen ijs is, zorgen de spikes ervoor dat het rubber niet stevig tegen het wegdek drukt, waardoor het gebied van het broodnodige contact wordt verkleind. Als de vorst in het woongebied meer dan -20 is, betekent dit dat het ijs op de wegen erg sterk wordt en de effectiviteit van de doornen afneemt, omdat ze er niet meer in kunnen blijven steken.
In dit geval is klittenband de beste keuze, omdat niets hen in de weg staat om het contact met de weg te verbeteren. Bij strenge vorst beginnen dergelijke banden beter te "werken", omdat er praktisch geen waterfilm is door het verwarmen van vast ijs. Om deze reden neemt de wrijvingscoëfficiënt toe. Maar tijdens de dooi hebben de doornen weer het voordeel. Rekening houdend met de regio van verblijf, weers- en wegomstandigheden, moet elke automobilist zelf beslissen welke bandenkeuze voor hem optimaal is.
