GAZ "Volga" is een personenauto die werd geproduceerd in de Gorky Automobile Plant. Auto's van dit merk werden beschouwd als een symbool van het prestige van hun tijd. Ze werden niet alleen bestuurd door gewone automobilisten, maar ook door ambtenaren, hoofden van organisaties en prominente publieke figuren.
Volga GAZ-21
De geschiedenis van Volga-auto's gaat terug tot 1956, toen de eerste productiemonsters van het GAZ-21-model werden geproduceerd. Deze auto verving het GAZ M-20 Pobeda-model op de transportband. De productie begon in 1956 en eind 1957 en in 1962 werd de auto gemoderniseerd ("tweede serie" en "derde serie"). Daarna werd het GAZ-21-model geproduceerd tot juli 1970.
"Volga" GAZ-21 heeft een elegante, dynamische carrosserie en interieur met een aangename afwerking. Een van de belangrijkste kenmerken van deze auto is de ruimtelijkheid van de binnenruimte. Ook vermeldenswaard zijn twee zachte banken uit één stuk en de mogelijkheid om het interieur te transformeren. Als je de voorbank bijna tot aan de stuurkolom verplaatst en de rugleuning naar achteren kantelt, kun je veel rustruimte krijgen.
De kofferbak van de GAZ-21 is vrij ruim - 400 liter, hoewel een reservewiel daarin veel ruimte in beslag neemt.
De 21e "Volga" heeft een 2,5 liter carburateurmotor met een vermogen van 65 tot 80 pk. De meeste auto's van dit model waren geaggregeerd met een handgeschakelde transmissie met 3 versnellingen en aandrijving op de achteras. Dit model bereikt een snelheid van 100 km/u in 25 seconden, de maximale snelheid is 120-130 km/u met een verbruik van 13-13,5 liter in de gecombineerde cyclus.
Naast de basis zijn er aanpassingen van de 21e "Volga":
- GAZ-21T is een taxi-auto uitgerust met een taxameter en een "baken".
- GAZ-22 is een vijfdeurs stationwagen. Van 1962 tot 1970 werd het in verschillende versies geproduceerd: "civiel" model, "ambulance", vliegtuigescortewagen, enz.
- GAZ-23 is een aanpassing voor de politie en speciale diensten. Geproduceerd in kleine batches van 1962 tot 1970. Dergelijke auto's waren uitgerust met een benzinemotor van "Chaika", V8, met een inhoud van 5,5 liter en een vermogen van 195 pk met een automatische transmissie met 3 versnellingen.
- GAZ-21S is een exportversie van de Volga. In vergelijking met het standaardmodel had hij een verbeterde interieurbekleding en een rijkere uitrusting.
De voordelen van de GAZ-21 "Volga" zijn onder meer het elegante uiterlijk, het comfortabele interieur, de betrouwbare carrosseriestructuur, de duurzame en energie-intensieve ophanging, de hoge onderhoudbaarheid. Onder de tekortkomingen moeten motoren met een laag vermogen, ergonomische problemen en slechte veiligheid worden vermeld.
Volga GAZ-24
De ontwikkeling van de GAZ-24 begon in 1958, maar werd pas in 1966 officieel gepresenteerd. De serieproductie begon in 1969.
Vergeleken met het vorige model was de GAZ-24 een technische doorbraak. Van 1972 tot 1978 onderging de auto veranderingen in uiterlijk, interieur en mechanica, wat het begin markeerde van de "tweede serie" van het model.
In 1985 verscheen de "derde generatie" van een model genaamd GAZ-24-10. Technisch gezien is deze wijziging erg veranderd en werd geproduceerd tot 1992, toen deze werd vervangen door het GAZ-31029-model.
De behuizing van de GAZ-24 is vrij eenvoudig, maar elegant en solide op zijn eigen manier. Het interieur van het 24-model is ruim, maar de stoelen zijn niet erg comfortabel door het vrijwel volledige ontbreken van zijdelingse steun. Deze auto heeft een ruime koffer - 500 liter, maar de vorm is niet erg handig, bovendien "vreet" het reservewiel veel ruimte op.
De GAZ-24 "Volga" heeft een viercilinder benzinemotor met een inhoud van 2,4 liter en een capaciteit van 90-100 pk, afhankelijk van de modificatie. De auto heeft achterwielaandrijving en een vierversnellingsbak. De eerste honderd kilometer wint de GAZ-24 in 20-22 seconden, met een maximale snelheid van 140-150 km / u. Het brandstofverbruik is 12,5 liter per 100 km op de gecombineerde cyclus.
Naast de basisversie, "24", werd deze in andere versies geproduceerd:
- GAZ-24-01 - om als taxi te werken. De auto heeft een afgestelde motor, het groene licht is "vrij" en het interieur is van kunstleer.
- GAZ-24-02 (GAZ-24-12) is een vijfdeurs stationwagen (bouwjaar - van 1972 tot 1992), met een transformeerbaar interieur met vijf of zeven zitplaatsen.
- GAZ-24-95 is een versie met vierwielaandrijving van de sedan, die is gemaakt met GAZ-69-eenheden. Deze auto diende de "elite" van het land voor jacht- en buitenactiviteiten (er werden slechts vijf van dergelijke auto's geproduceerd).
- GAZ-24-24 (GAZ-24-34) - versie van het voertuig voor speciale diensten. Het kenmerk is een 5,5-liter V8-motor van "Chaika" met een vermogen van 195 pk, een 3-bands "automaat", duurzamere technische vulling en de aanwezigheid van een stuurbekrachtiging.
Het model Volga 24 is een betrouwbare en duurzame auto met een klassiek design, ruim interieur, energie-intensieve vering, grote kofferbak en hoge onderhoudbaarheid. Onder de tekortkomingen is het vermeldenswaard het hoge brandstofverbruik, de niet erg goede dynamiek en de nogal moeilijke controle van deze auto.
Volga GAZ-31029 en GAZ-3110
De productie van de sedan GAZ-31029 "Volga" begon in het voorjaar van 1992. Dit is de volgende update van het GAZ-24-10-model. Deze modificatie kreeg een nieuwe uitrusting, werd technisch verfijnd, maar werd voor een korte tijd geproduceerd. In 1997 werd het vervangen door het GAZ-3110-model.
De serieproductie van de GAZ-3110 viel samen met de 65e verjaardag van de Gorky Automobile Plant. Deze auto kreeg, naast de externe update, veel technische innovaties.
In 2003 werd het model gefinaliseerd, waarna het tot 2005 werd geproduceerd.
GAZ-3110 "Volga" heeft pretentieloze lichaamscontouren, maar ziet er tegelijkertijd behoorlijk solide uit vanwege de grote afmetingen. Het exterieur van de auto is herkenbaar.
Dit model was uitgerust met verschillende motoren, een handgeschakelde vijfversnellingsbak en achterwielaandrijving. Benzinemotoren hadden een inhoud van 2,3-2,5 liter (131-150 pk) en dieselmotoren hadden een inhoud van 2,1 liter (95-110 pk). De maximale snelheid van de GAZ-3110 is 155-183 km / u en hij haalt 100 km / u in 13,5-19,0 seconden.
GAZ-3110 "Volga" - had aanpassingen aan een vrachtpassagiersmodel, een taxi en een ambulance.
De belangrijkste redenen voor de populariteit van dit model zijn het ruime interieur, solide afmetingen, relatief lage prijs, goede onderhoudbaarheid en uitstekende rijkwaliteit. Een van de tekortkomingen is het hoge brandstofverbruik, de slechte bouwkwaliteit, de lage carrosseriecorrosieweerstand en de slechte geluidsisolatie.
Volga GAZ-31105
De volgende incarnatie van de Volga is het GAZ-31105-model, dat in 2004 werd gepubliceerd. De auto werd technisch verbeterd en uiterlijk veranderd.
In 2006 kreeg de sedan een motor van Chrysler en werd aangepast, en in 2008 onderging hij een restyling van het exterieur en interieur. Het model werd geproduceerd tot 2010.
Het interieur van de GAZ-31105 "Volga" ziet er solide en aantrekkelijk uit - een vierspaaks stuur, een modern dashboard met een boordcomputer, een middenconsole met een analoge klok en een radiobandrecorder.
De voorstoelen hebben, ondanks de bijna volledige afwezigheid van zijdelingse steun, comfortabele vormen en instellingen. De tweede rij biedt veel ruimte en een comfortabele bank met een armleuning in het midden.
GAZ-31105 was alleen uitgerust met benzinemotoren met een volume van 2, 4-2, 5 en een vermogen van 100-150 pk. Ze werken allemaal met een handgeschakelde vijfversnellingsbak en zijn traditioneel achterwielaangedreven. De maximale snelheid van deze auto's is 163-178 km / u en de acceleratie van nul naar honderden is 11, 2-14, 5 seconden.
"Volga" model GAZ-31105 werd in verschillende versies geproduceerd: een auto voor de "taxi"-service en een uitgebreide versie van de sedan voor een "executive" auto of VIP-taxi (geproduceerd van 2005 tot 2007)
Model 31105 heeft veel voordelen: goede rijeigenschappen, rijcomfort, solide afmetingen en ruimte, uitstekende onderhoudbaarheid en lage kosten. De nadelen zijn lage betrouwbaarheid, slechte geluidsisolatie en onnauwkeurige bediening.
