Wegligging en comfort zijn direct afhankelijk van de technische staat van de ophanging en schokdempers. Het is waar dat voor het uitvoeren van reparaties kennis van de zaak en enig gereedschap vereist is, zonder welke het onmogelijk is om vervanging uit te voeren.
Het vervangen van de voorste veerpoten op de Priora is geen gemakkelijke taak, maar iedereen kan het. Toegegeven, na de reparatie is het noodzakelijk om de wieluitlijning uit te voeren, anders zal het rubber ongelijk verslijten. Waar te beginnen? En het is het beste om te beginnen met de aankoop van alle reserveonderdelen, zodat u tijdens het reparatieproces niet door de winkels rent. Met alles wat je nodig hebt bij de hand, kan het vervangen van de voorste veerpoten in een paar uur of zelfs minder worden gedaan.
Wat is er nodig voor de reparatie?
Hier is een kleine lijst van de onderdelen en gereedschappen die je nodig hebt:
• linker en rechter rekken;
• twee helmknoppen;
• twee bumpers;
• twee steunlagers;
• twee bovenste bouten met excentrische ring en moeren erop;
• twee onderste bouten;
• een blikje kruipvet;
• veertrekker;
• trekstang tiptrekker.
Als er iets ontbreekt, koop het dan zeker. Het is beter om alles tegelijk te doen, dus maak van tevoren afspraken over het instorten van de gelijkenis. Bij veel tankstations gebeurt dit op afspraak. Wees niet lui, vraag je vrienden wie het efficiënt doet, want de verdere werking van de auto hangt af van deze procedure.
Racks op de Priore. vervangen
Vergeet niet om wielkeggen te installeren voordat u de voorwielen verwijdert. Welke kant is handiger voor jou, begin daarmee. Dus eerst verwijderen we het wiel, de hele afbeelding wordt voor je geopend. Allereerst trekken we de splitpen uit het spoorstangeind, draaien de moer los. We trekken de trekker aan en drukken voorzichtig de vinger uit het gat in de fusee.
Na het wegwerken van hunkeren, kun je verder gaan. Verwijder de twee bouten waarmee de veerpoot aan de naaf is bevestigd. Schuif vlak daarvoor de remslang opzij. Onder de motorkap kun je zien dat het steunlager met drie moeren aan de carrosserie is bevestigd; draai ze stevig los. Alles, nu verlaat het rek vrijelijk zijn nis. Het blijft alleen om het te demonteren.
Om het te demonteren, draait u de veer vast met een trekker en draait u de moer van de steel. Het lager moet worden vervangen, daar heb je niets aan. Maar de metalen ringen en veer moeten op een nieuw rek worden geïnstalleerd. We nemen het, strekken de steel volledig uit, zetten de veer op en dan de drukring. Plaats vervolgens het lager, de ring, draai vast. Gebruik een inbussleutel om te voorkomen dat de steel gaat draaien.
Dat is het, de montage is voorbij, nu zetten we het rek op zijn plaats. Om dit te doen, passeren we het in een nis, gaan we in de gaten met de lagerbouten en draaien we de moeren vast. Het is mogelijk niet tot het einde, maar alleen om geld te verdienen. We plaatsen het onderste deel van het rek op de naaf en installeren de bouten. Er moet een bout met een excentrische ring bovenop zitten. We spannen alle schroefdraadverbindingen, zetten de stuurstang en het wiel op hun plaats.
