Starterstoring is hinderlijk dat de binnenlandse VAZ 2106 niet zo zelden "bezoekt". Voordat u zich echter naar de winkel haast voor een nieuw onderdeel, is het zinvol om de oude eenheid te inspecteren om de oorzaak van de onbruikbaarheid te bepalen.
Langzaam starten, veelvuldig klikken van het magneetrelais of volledige stilte als reactie op een poging om de motor te starten, kunnen allemaal de oorzaak zijn van een defecte starter. Voordat u dit "reserveonderdeel" echter uit de auto verwijdert, moet u ervoor zorgen dat het erin zit; die. alle bedrading naar de startmotor is in goede staat en de accu is goed opgeladen. Als dit het geval is, kunt u doorgaan met het demonteren van het onderdeel om de functionaliteit te controleren.
De starter verwijderen van de VAZ 2106
Verwijder de positieve pool van de batterij. Koppel de slang los die het luchtfilterhuis en de carburateur verbindt, draai de 3 moeren los waarmee het luchtfilterdeksel is bevestigd en vervolgens de 4 moeren waarmee het huis is bevestigd (sleutel bij "8"). Als er een warmte-isolerend schild met een slang is, moet u deze ook verwijderen. Koppel in de volgende stap de connector los die het magneetrelais en de bedrading van de auto verbindt. Draai onderweg de moer los van de starter die de hoofdvoedingsdraad van de batterij verbindt. Nu is het noodzakelijk om 3 moeren van de starterbevestiging los te draaien (sleutelsleutel tot "13"), - een van hen vanaf de onderkant; het is handiger om het onder de machine los te schroeven, waarvoor de laatste op een krik en standaard kan worden gezet. Verplaats vervolgens de starter terug naar de radiator, trek hem eruit en til hem op.
Functionele controle
Reinig het "reserveonderdeel" van vuil, stof. Gebruik een dikke draad om het starterhuis aan te sluiten op de negatieve pool van de accu. Neem een dunnere geleider en sluit klem "50" (magneetrelais) aan op de pluspool van de batterij. Op het moment van contact moet een klik hoorbaar zijn: in dit geval verschijnt het aandrijftandwiel in het startervenster. Dit geeft aan dat het onderdeel intact is. Als er geen klik is, moet u een ander oprolrelais aanschaffen, wat veel goedkoper is dan het kopen van een nieuwe starter. Er is nog een andere optie, wanneer er een klik is, maar het tandwiel springt er niet uit; dit duidt op een storing van het oprolmechanisme. Thuis, zonder ervaring, is het onwaarschijnlijk dat het mogelijk zal zijn om het te herstellen - u zult het naar de werkplaats moeten dragen.
Voor verdere verificatie is een ohmmeter vereist. Verwijder het achterste starterdeksel om toegang te krijgen tot de borstelassemblage. U ziet de uiteinden van de windingen die aan de borstels zijn bevestigd. Plaats een ohmmeter-sonde op het lichaam van het onderdeel en raak met de tweede op zijn beurt de contacten aan die aan de borstels zijn bevestigd. De meetwaarden van het apparaat moeten in de buurt van 10 kΩ liggen. Als deze waarde aanzienlijk lager is, is er een interturn-kortsluiting in de statorwikkeling. Als daarentegen de ohmmeter-naald "oneindig" aangeeft, is er een pauze. Je zult in ieder geval een nieuwe starter moeten kopen.
