Een pomp in een automotor is een apparaat dat nodig is om vloeistof in het koelsysteem te laten circuleren. Als de pomp defect raakt, kan de motor ernstig beschadigd raken door oververhitting, dus het is belangrijk om de staat ervan te controleren.
Oorzaken van pompschade
Pompen of waterpompen van verschillende automodellen lijken op elkaar: een as is bevestigd in het deksel op lagers, aan de ene kant waarvan er een waaier is, en aan de andere - een aandrijfpoelie, waardoor de pomprotor is aangedreven door een distributieriem. Tussen de waaier en het huis is een speciale oliekeerring geïntegreerd. Als het beschadigd is, zal koelvloeistof in de lagers sijpelen en het smeermiddel wegspoelen. Om deze reden zijn de lagers van de waterpomp luidruchtig en kunnen ze vastlopen. Het proces van lagerslijtage is niet het snelste, maar u moet reparaties niet lang uitstellen, anders kan een dergelijke onzorgvuldigheid een dure motorreparatie kosten.
Pompstatus controleren
Er zijn verschillende manieren om de bruikbaarheid van de pomp te controleren. Een van de gemakkelijkste manieren wordt beschouwd als die waarbij het nodig is om de bovenste slang die uit de radiator komt, samen te knijpen en de motor van de auto voor te verwarmen. Als de waterpomp in goede staat is, moet u een duidelijke pulsatie van de koelvloeistof in de slang voelen.
Let er bij deze controle op dat u de bladen van de waterpomp niet met uw handen aanraakt, aangezien de motor tot een hoge temperatuur wordt verwarmd.
In het geval dat de oliekeerring defect is, begint er koelvloeistof uit een speciaal gat op de waterpomp te stromen. Het is noodzakelijk om het distributieriemdeksel te verwijderen en het inspectie- en ventilatiegat te inspecteren. Als er bruine aanslag op zit, moet de keerring worden vervangen zonder of met de pomp zelf.
De procedure voor het vervangen van de oliekeerring is niet erg tijdrovend en ingewikkeld, maar het heeft een sterke invloed op de gezondheid van het koelsysteem als geheel, dus het kan niet worden verwaarloosd.
Als de lagers van de pompas beschadigd zijn, is tijdens bedrijf een jankend geluid hoorbaar aan de voorkant van de motor. Om de lagerslijtage te bepalen, controleert u de asspeling door het aandrijftandwiel van de pomp los te draaien.
Als er geen uiterlijke tekenen van slijtage op de waterpomp zijn, wordt toch aanbevolen om de pomp te verwijderen en een meer gedetailleerde inspectie uit te voeren. Dit moet worden gedaan, omdat het niet ongebruikelijk is om bladen te zien die zijn beschadigd door corrosie op de rotor aan de andere kant. In een dergelijke situatie komen de prestaties van het koelsysteem als geheel in gevaar.
