Moderne automatische transmissies (automatische transmissies) zijn redelijk betrouwbare componenten. En volgens deze indicator doen ze niet onder voor mechanische. Niet voor niets rusten de Amerikanen alle militaire uitrusting uit met automatische transmissies, en betrouwbaarheid staat bij militaire voertuigen hoog in het vaandel! En monteurs die gespecialiseerd zijn in de reparatie van automatische transmissies beweren dat 95% van de storingen van dit apparaat te wijten zijn aan het niet naleven van de bedieningsregels. Desondanks vereist de automatische transmissie een bijzonder zorgvuldige controle bij het kopen van een gebruikte auto.
Noodzakelijk
Alleen testvoertuig met automatische transmissie
instructies:
Stap 1
Een automaat is een zeer complex apparaat, bestaande uit talloze onderdelen en afdichtingen. De slijtage van slechts één element leidt tot een onjuiste werking van de gehele unit. Ook is de automatische transmissie gevoelig voor oververhitting. Een half uur slippen in diepe sneeuw is genoeg om een doos te verbranden. De olie in een automatische transmissie moet vaker worden ververst dan in een mechanische, en de gevolgen van het rijden op "oude" olie zijn ernstiger. De verkeerde keuze van de olie die in de doos wordt gegoten, kan deze op de eerste dag van gebruik verpesten. Bovendien tolereren de machines reparatie niet goed en gaan ze niet lang mee. Daarom repareren praktische Amerikanen en Europeanen de doos niet, maar veranderen ze de montage.
Houd er ook rekening mee dat het repareren van een automatische transmissie erg moeilijk en erg duur is.
Stap 2
Voordat u een automatische transmissie controleert, is het handig om de geschiedenis van de auto te achterhalen. Dit kan tijd en geld besparen. Als de auto is gebruikt voor verhuur of is gerestaureerd na een ernstig ongeval, gaat de automatische transmissie niet lang mee. Hetzelfde kan gezegd worden over de reeds gerepareerde doos. Alle reparaties aan automatische transmissies hebben problemen. En niet alle werkplaatsen kunnen automatische transmissies professioneel repareren. De aanwezigheid van een trekhaak op een auto kan leiden tot verhoogde slijtage van de machine door het transporteren van de aanhanger.
Stap 3
Het automatisch vakje aanvinken.
Eerst moet u het oliepeil in de doos en de staat ervan controleren. In dit geval moet de motor stationair draaien, de machinekiezer moet in de stand "parkeren" staan. De transmissiepeilstok wordt verwijderd, met een schone doek afgeveegd en teruggeplaatst. Nu moet u de peilstok er weer uittrekken. Om de toestand van de olie te beoordelen, veegt u de peilstok af met wit papier. Er moet een schone en transparante markering op het papier zijn zonder metalen of vreemde deeltjes. De nieuwe olie is rood van kleur. Niet nieuw mag bruinachtig zijn, maar niet zwart. En heb geen verbrande geur.
Houd er rekening mee dat moderne automatische transmissies geen oliepeilstok hebben. Het controleren van het oliepeil en de staat is alleen mogelijk bij een gespecialiseerd technisch centrum.
Stap 4
Automatische transmissie testen onderweg.
De vertraging tussen de momenten waarop de stand van de keuzeschakelaar "D" of "R" wordt gekozen en voordat deze stand van de keuzeschakelaar wordt ingeschakeld, is een teken van een defect. Eerst moet u de auto en de bak opwarmen in de "P"-stand (parkeren) totdat het toerental zakt naar 600-800. Terwijl de auto met het rempedaal op zijn plaats wordt gehouden, schakelt de keuzeschakelaar naar "D" (rijden). De machine moet deze modus onmiddellijk selecteren en proberen de auto naar voren te slepen. Alles moet zacht gebeuren, zonder schokken en stoten. Verder moet de box worden losgekoppeld bij het overschakelen naar "N" (neutraal). Wanneer u nu "R" (achteruit) inschakelt, moet de automatische transmissie ook onmiddellijk worden ingeschakeld, zonder klikken en stoten. De auto moet proberen achteruit te kruipen.
Terwijl u het rempedaal ingedrukt houdt, moet u het vakje aanvinken en overschakelen van "D" naar "R" en terug. Er mogen geen schokken of stoten zijn. Vertraging meer dan 1 sec. wanneer een modus is ingeschakeld, duidt dit op slijtage of schade aan de doos.
Stap 5
Voor verdere controle van het vak onderweg, is het noodzakelijk om een snelheid tot 50-60 km / u te ontwikkelen. Er moet minimaal twee keer geschakeld worden, zacht, zonder schokken of vertragingen. Het feit van een versnelling wordt bepaald door een kleine verandering in het motorgeluid en een daling van het motortoerental. Bij overmatige slijtage van de automaat is een schok, vertraging of schok voelbaar op het moment van schakelen.
Bij een snelheid van 40-50 km/u zou je het gaspedaal helemaal moeten verdrinken. Een goed werkende automatische machine zal terugschakelen en het motortoerental zal toenemen.
Als er een overdrive-modus is (de knop links van de automatische transmissiekeuzeschakelaar op Japanse en Amerikaanse auto's), wordt deze ook gecontroleerd. Om dit te doen, wordt bij een snelheid van 60-70 km / u de AAN-modus ingeschakeld door op de overdrive-knop te drukken. De versnelling moet één omhoog. Wanneer de overdrive is uitgeschakeld, schakelt de versnelling één terug.
Het probleem van slippende versnellingen ziet er als volgt uit: als je het gaspedaal indrukt, neemt het toerental toe, maar de snelheid niet.
