Wanneer tijdens het rijden in een auto met voorwielaandrijving tijdens een scherpe bocht, waarbij het stuur maximaal moet worden gedraaid, een kraak uit de voornaaf wordt gehoord, duidt het optreden van een dergelijk geluid op een dreigend falen van de constante snelheid gewricht.
Noodzakelijk
- - jack,
- - stijve ondersteuning,
- - naafsleutel,
- - een hamer,
- - 19 mm steeksleutel.
instructies:
Stap 1
Demontage en vervanging van een defecte homokineet door een nieuwe unit gebeurt in de garage, op een vlakke vloer. Hiertoe worden tijdens de voorbereidende reparatievoorbereiding alle vier de bouten op het wiel losgedraaid, evenals de moer waarmee het naaflager is bevestigd.
Stap 2
Vervolgens wordt de auto op een krik getild, wordt het wiel eruit gehaald en wordt het voorste deel van de carrosserie stevig op een stijve steun geïnstalleerd. Daarna wordt de wiellagerbevestigingsmoer definitief losgeschroefd.
Stap 3
In de volgende fase van de renovatie worden de bevestigingen van het kogelgewricht en het spoorstangeind losgemaakt van de tandheugel met een sleutel van 19 mm. Door de remschijf met uw handen vast te pakken, wordt de naaf uit de koppeling met de spiepunt van de aandrijfas getrokken.
Stap 4
Door het rek opzij te zetten en het daar vast te maken om verdere acties niet te hinderen, met de ene hand de aandrijfas vastpakkend en met de andere, gewapend met een hamer en erop tikkend op de as, wordt het van de versnellingsbak versnelling.
Stap 5
Nadat de as op een werkbank is geplaatst en in een bankschroef wordt vastgehouden, wordt de defecte SHRUS vervangen door een nieuwe eenheid en wordt de as gemonteerd met een nieuw scharnier op zijn werkplek geïnstalleerd (het ene uiteinde in de versnellingsbak en het spiegedeelte van de voornaaf wordt op de andere geplaatst). Alle verdere stappen voor de montage van de machine worden in omgekeerde volgorde uitgevoerd.
