De naaf is een van de belangrijkste onderdelen van elk fietsmodel. De efficiëntie van het transport hangt af van de kwaliteit van dit element, wat belangrijk is voor de fietser zelf, die zijn eigen kracht gebruikt tijdens het rijden. Tegelijkertijd heeft de voornaaf een eenvoudiger ontwerp dan de achterste, omdat deze bestand moet zijn tegen zware belastingen. Daarom is reparatie van de achternaaf vaker nodig.
instructies:
Stap 1
Bij het monteren van de achternaaf moet er rekening mee worden gehouden dat het rechter- en linkeruiteinde van de as verschillend zijn. De rechter zit door middel van een borgmoer op de as vast, waarna hij er nooit meer vanaf wordt gehaald. Daarom worden alle aanpassingen gedaan met de linker kegel. Verwar niet aan welke kant van de naaf u de as met de juiste taper moet plaatsen.
Stap 2
Breng nieuw dik vet aan in het bushuis en in de lagercups aan beide zijden, gebruik dan een pincet om de kogels te pakken en druk ze erin. Het smeermiddel moet dik genoeg zijn om te voorkomen dat de balletjes uit de bus rollen.
Stap 3
Plaats aan de rechterkant van de achterste bus een ring over de kogels en plaats de as met de juiste tapsheid. Dit dient zorgvuldig te gebeuren. Anders loop je het risico ballen te verliezen, die van de andere kant uit de lagerkom kunnen vallen.
Stap 4
Schroef de linker conus op de as, maar draai deze in geen geval vast. Plaats vervolgens de ringen en schroef de borgmoer vast.
Stap 5
Nu moet je de lagers afstellen. Zorg ervoor dat de as hiervoor stilstaat. Vraag iemand om u te helpen voorkomen dat de rechter kegel draait terwijl u de linker kegel afstelt. Klem indien niet geautoriseerd de rechter conusborgmoer in een bankschroef, maar doe dit voorzichtig om de moer en bus niet te vervormen.
Stap 6
Gebruik een conussleutel om de linker conus in te draaien totdat deze stopt, maar zonder hem vast te draaien, maar 45 graden los te laten. Draai daarna, terwijl u de kegel vasthoudt met de sleutel, de borgmoer vast. Al die tijd moet de naafas stationair blijven.
Stap 7
Als alles correct is gedaan, zal de as gemakkelijk draaien, zonder vastlopen. Bovendien mag het geen grote speling hebben. Als er speling of binding wordt gevonden, schroef dan de borgmoer los en draai de conus vast of los.
Stap 8
Aan het einde van de aanpassing, zet u de helmknoppen op en controleert u de rotatie van het wiel, dat zonder enige inspanning moet draaien onder invloed van het gewicht van de nippel.
