In onze tijd heeft olie recordprijzen bereikt. Als gevolg hiervan zijn de prijzen voor aardolieproducten gestegen, met name voor een product dat de meeste automobilisten zorgen baart - benzine. Hoe beter de kwaliteit van de brandstof, hoe hoger de prijs. Redelijke regelmaat. Op het eerste gezicht lijkt het prijsverschil misschien niet zo groot, maar als je bijvoorbeeld een volle tank tankt, raakt dat je portemonnee merkbaar. Sommige automobilisten houden betogingen om te protesteren tegen verhogingen van de gasprijs. Welnu, anderen hebben zich op de een of andere manier aangepast om de motoren van hun auto's van het ene merk benzine naar het andere over te zetten. Nu zullen we het hebben over het overzetten van de motor van 92 benzine naar 80.
instructies:
Stap 1
In principe kan de motor al op 80 benzine draaien, als je hem niet te veel belast, hoef je alleen het ontstekingssysteem en de carburateur af te stellen.
Stap 2
Een volledige overgang vereist vervanging van de cilinderkop (cilinderkop). Het is echter mogelijk om dergelijke drastische maatregelen niet te nemen. Het is voldoende om in plaats van de cilinderkoppakking een structuur van twee standaard en één zelfgemaakte metalen pakkingen te plaatsen. Deze procedure wordt gedaan zodat de kop vijf millimeter omhoog gaat (niet langer wenselijk, omdat de kanalen van het koelsysteem zich op een diepte van negen millimeter bevinden).
Stap 3
Een andere manier is om een zodanige hoeveelheid metaal uit de verbrandingskamer te verwijderen dat deze gelijk is aan de vereiste toename van het volume van de verbrandingskamers. Een alternatief voor deze procedure is om de cilinderkop te vervangen en vervolgens opnieuw te werken met een set klepstoterstangen en stelschroeven.
Stap 4
Het is absoluut noodzakelijk om het ontstekingstijdstip in te stellen in overeenstemming met de vereisten voor het gebruik van het voertuig. De studie van de juistheid van de installatie voor de aanwezigheid van kloppende stoten wanneer de machine in beweging is, wordt niet uitgevoerd. Om de werkkwaliteiten van de motor te verbeteren, is het noodzakelijk om de verdelerbehuizing op de octaancorrectorschaal een deling met de klok mee te draaien, wat overeenkomt met een toename van het ontstekingstijdstip langs de krukas.
