Als je je horizon op het gebied van motorreparatie wilt verbreden, maar ook als je geld, een warme garage en het nodige gereedschap hebt, kan de automobilist zelf een zuiger kopen.
Vergeet de boter niet
Eerst moet de autobezitter alle olie uit de motor aftappen. Schroef vervolgens de bevestigingen van de kussens los en bevestig de "slings" aan de pallet. Trek vervolgens de motor voorzichtig naar buiten en plaats deze op een voorbereide plaats.
Stap-voor-stap werkplan
- We beginnen de demontage van de blokkop, schroeven deze los, verwijderen de pakking, reinigen hun oppervlakken grondig en zorgvuldig. Met een driehoekige vijl (schraper) verwijderen we het verbrande van de bovenkant van de cilinders. Zonder dit te doen, is het moeilijk om de mate van slijtage te bepalen en zal het ook onmogelijk zijn om de zuiger intact te verwijderen, omdat koolstofafzettingen ervoor zorgen dat de zuigermantel niet naar buiten komt.
- Nadat we de randen van de sintels hebben geruimd, controleren we op een merkbare stap: we trekken onze vinger van onder naar boven langs de cilinder naar de bovenrand. U moet weten met welk aggregaat we werken (ofwel na een grote revisie, ofwel nooit gedemonteerd). Vervolgens doen we nauwkeurige metingen van de cilinders met een schuifmaat (interne meter).
- We scrollen door de krukas, kijken zorgvuldig naar de cilinderspiegel op de aanwezigheid van verticale diepe groeven. De ontwikkeling van een ellips en een kegel mag niet groter zijn dan 0,03 millimeter. Het is onmogelijk om het visueel te bepalen, daarom is een interne meter nodig voor nauwkeurigheid.
- Dus nu weten we de diameter van de cilinders - boren is niet nodig. Hierdoor zijn de reparatiekosten minimaal. Het is niet de moeite waard om meteen ringen te kopen, totdat je alle binnenkanten van het blok hebt onderzocht. Je moet de zuigers eruit trekken en goed nadenken, misschien moet je ze ook kopen. Om de zuigers met drijfstangen te verwijderen, moet u de pallet zelf verwijderen.
- Om dit te doen, moet u de motor weer omhoog brengen, nadat u de riemen eerder opnieuw hebt vastgehaakt, waardoor we de bouten kunnen losdraaien, maar het is niet de moeite waard om het verwijderde mechanisme ver te verwijderen. De resterende olie moet worden afgetapt en de bodem van het carter moet worden geïnspecteerd: er kunnen een of twee kettingvertragers, ringfragmenten en nog veel meer zijn.
- Het is verplicht om het motorreparatie- en onderhoudsboek te bekijken. Nadat het carter schoon is, beoordeelt u de speling van de oliefilm op de retarder en de bodem. Als het vonkt, is er metaalstof en dit is een zeker teken dat de oordopjes versleten zijn.
- Controleer alle oordopjes, hoogstwaarschijnlijk moeten ze worden vervangen. Controleer in dit geval na het uittrekken van de zuiger met de drijfstang of er een cilindermarkering op de drijfstang staat. Als dat niet het geval is, kan dit één ding betekenen - dit apparaat heeft een grote revisie ondergaan en hoogstwaarschijnlijk zijn er "niet-inheemse" drijfstangen. In een dergelijke situatie is het de moeite waard om een markering op hen en de covers toe te voegen, zodat u bij de volgende revisie weet welke voeringen zijn veranderd.
