De ZIL-130, 131 auto was een van de meest populaire op onze wegen. En vandaag hebben hun eigenaren geen haast om de auto voor schroot af te schrijven, te verzorgen, te repareren…. Soms is het nodig om het contact op ZIL te zetten. Dit moet worden gedaan na reparatie van de motor met het vervangen van onderdelen van de zuigergroep, delen van de aandrijving van het gasdistributiemechanisme, het vervangen van de aandrijving van de stroomonderbreker zelf of de polssensor (afhankelijk van welk ontstekingssysteem op uw auto is geïnstalleerd - contact of non-contact).
instructies:
Stap 1
Dus de reparatie is voltooid: de versleten onderdelen zijn vervangen, de hulpstukken zijn op de motor geïnstalleerd en hij is zelf op zijn plaats gezet, beveiligd, de elektrische apparatuur is aangesloten, de batterij is aangesloten. Het is tijd om de ontsteking te installeren.
Draai de plug van de eerste cilinder los en steek een wattenstaafje in het gat. Draai de krukas langzaam met de hendel (gebogen starter) totdat de zuiger van de eerste cilinder het bovenste dode punt (BDP) van de compressieslag bereikt. We worden hierover geïnformeerd door een papieren kurk, die met een beetje katoen uit het kaarsgat wordt gegooid. Lijn het merkteken op de krukaspoelie uit met het BDP-merkteken op de kam die op het nokkenasdeksel is gemonteerd.
Stap 2
Installeer de verdeleraandrijving (pulszender). Om dit te doen, laat u het in het gat in het motorblok zakken en lijnt u het gat op de onderste aandrijfplaat uit met de schroefdraadgaten op het cilinderblok. In dit geval mag de as van het gat op de bovenplaat van de aandrijving niet meer dan 15 graden (plus/min) afwijken van de groef op de aandrijfas. Plaats de groef met een offset naar de voorkant van het cilinderblok.
Stap 3
Nadat u er zeker van bent dat de actuator correct is geïnstalleerd, zet u deze vast met de bouten. Draai de krukas totdat het merkteken op de poelie tegenover een van de merktekens staat tussen de nummers 3 - 6 van de kam (ontstekingstijdstip).
Stel met behulp van de stelschroeven de bovenplaat van de octaancorrector in op de nulmarkering op de schaal op de bodemplaat. Zet deze positie vast, steek de stroomonderbreker in de actuator zodat de octaancorrector zich bovenaan bevindt. De positie van de slider geeft aan waar de draad van de eerste cilinder op de verdelerkap komt te zitten.
Stap 4
Door de stroomonderbreker bij het lichaam te draaien, bereikt u een zodanige positie waarin het controlelampje uitgaat, d.w.z. totdat de nokken de beweegbare contactas loslaten. Zoek het moment dat de vonk wordt toegepast op de bougie van de eerste cilinder. Bevestig de behuizing van de stroomonderbreker-verdeler in deze positie.
Stap 5
Installeer het deksel en steek de hoogspanningsdraden in de gaten. Eerst de draad van de eerste cilinder, en dan de draden van de overige cilinders in de volgorde van hun werking 1 - 5 - 4 - 2 - 6 - 3 - 7 - 8. Sluit de middelste draad aan op de bobine.
Stap 6
Controleer de werking van het ontstekingssysteem, d.w.z. de aanwezigheid van een vonk tussen de middelste draad en het cilinderblok. Open bij een contactontstekingssysteem de brekercontacten. Bij een contactloos systeem zet u het contact aan/uit met de sleutel.
Start de motor met de elektrische starter. Nadat het is opgewarmd, controleert u ten slotte de ontsteking. Als de problemen blijven bestaan, pas dan het ontstekingssysteem aan met een octaancorrector.
