De distributieriem moet minstens één keer per 60 duizend kilometer worden vervangen. Lang rijden zonder vervanging gaat gepaard met riembreuk en cilinderkopreparatie.
De distributieriem moet elke 40-60 duizend kilometer worden vervangen. Dit is de meest optimale levensduur, langer werken is al onveilig. Als de riem overmatig versleten is, kan er een breuk optreden, waardoor de kleppen worden verbogen. Wanneer de nokkenassen het contact met de krukas verliezen, worden de kleppen verlaagd, ze blijken allemaal open te staan.
De zuigers daarentegen blijven door traagheid bewegen, waardoor ze met kracht tegen de kleppen slaan. Dit ondanks het feit dat het metaal waaruit de kleppen zijn gemaakt een zeer hoge sterkte heeft. U kunt dergelijke gevolgen wegnemen door uitsparingen in het oppervlak van de zuigers te maken. Ze moeten duidelijk onder de kleppen zitten, zodat wanneer de distributieriem breekt, de zuigers de kleppen niet raken. Een pauze kan ook eindigen met het verschijnen van microscheurtjes op de cilinderkop. Als gevolg hiervan zullen de prestaties van de motor onstabiel zijn.
Wat is er nodig om de distributieriem te vervangen?
Ten eerste heb je de distributieriem zelf nodig. Kijk goed om er zeker van te zijn dat er geen schade aan de nieuwe riem is. Een kleine snee in het oppervlak is een zeker teken dat het geen lange levensduur zal hebben. Samen met de riem is het absoluut noodzakelijk om de span- en meelooprollen te vervangen. Verwar ze niet op bepaalde plaatsen, de eerste bevindt zich aan de zijkant van het passagierscompartiment en de tweede aan de zijkant van de radiator van het koelsysteem. Het is ook noodzakelijk om de nokkenaspluggen te vervangen. Idealiter wordt de pomp van het koelsysteem vervangen.
Anders kunnen lekken en spelingen optreden, opnieuw moet u worden gedemonteerd en gerepareerd. Het is beter als u al het werk in één keer uitvoert, niet uitstellen voor de toekomst. Je hebt een kleine set gereedschappen nodig. Sleutels en schroevendraaiers - dit spreekt voor zich, daarnaast zijn er speciale asklemmen (nokkenas en krukas) nodig. Als een dergelijke tool niet beschikbaar is, kunt u deze zelf maken. Een persoon die het werkingsprincipe van een dergelijke houder begrijpt, zal dit kunnen doen.
Hoe de distributieriem te vervangen?
Krik de rechterkant van het voertuig op en verwijder het wiel. Verwijder de bouten waarmee de motorbescherming is bevestigd. Verwijder vervolgens het deksel dat de distributieriem en assen bedekt. Verwijder ook de stuurbekrachtigingsriem. Indien de auto stuurbekrachtiging heeft. Nu zal alleen de generatorriem u hinderen, dus we maken hem los en verwijderen hem. Dat is het, nu kunt u beginnen met het verwijderen van de oude riem.
Vergrendel de krukas door de snelheidssensor los te koppelen en een brede schroevendraaier in het vrije venster op het koppelingsblok te plaatsen. Het moet duidelijk tussen de tanden van de velg passen. Voordat u de krukas bevestigt, moet u de eerste zuiger in het bovenste dode punt plaatsen. De nokkenassen moeten worden uitgelijnd met de merktekens en worden vastgezet. Vervang de pomp en installeer nieuwe rollen. Doe nu de riem om en span hem aan.
