De elektrische ventilator kan op twee manieren worden ingeschakeld. De eerste gebruikt een elektromagnetisch relais en de tweede zonder. Maar in elk van deze schema's is het handig om de geforceerde ventilatorschakelaar te gebruiken.
instructies:
Stap 1
Auto's gebruiken elektrische ventilatoren om de radiator van het koelsysteem te blazen. De ventilator is een waaier die wordt aangedreven door een gelijkstroommotor die in een rond of vierkant frame is gemonteerd. De activering van de elektrische ventilator is volledig automatisch, afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof in de radiator. Vloeistoftemperatuurgegevens zijn afkomstig van een sensor die in het zijcompartiment van de radiator is geïnstalleerd. De sensor is een eenvoudige microschakelaar met normaal open contacten. Ze zijn gesloten wanneer een bepaalde temperatuur is bereikt.
Stap 2
Om een elektrische ventilator aan te sluiten, kunt u twee schema's gebruiken: relais en relaisloos. Het verschil tussen deze regelingen blijkt uit de naam. Het relaisloze circuit bestaat uit een temperatuursensor, een ventilator, een zekering en aansluitdraden. De pluspool van de elektrische ventilator is via een zekering verbonden met de pluspool van de accu. De negatieve pool van de ventilator is verbonden met een willekeurige terminal van de temperatuursensor; de polariteit van de schakelaar maakt niet uit. De tweede uitgang van de sensor moet worden aangesloten op de carrosserie. Dit is het eenvoudigste verbindingsschema, het kost niet veel tijd om te implementeren.
Stap 3
Het relaiscircuit bevat een elektromechanisch relais. Het goede ding is dat de hoge stroom van de sensor naar het relais wordt verwijderd. De pluspool van de ventilator is via de zekering met de accu verbonden, de minpool met de carrosserie. De negatieve draad moet worden doorgesneden en de resulterende twee draden moeten worden aangesloten op de normaal open contacten van het relais. Standaard is onze ventilator uitgeschakeld. Eén klem van de relaisspoel moet worden gevoed vanaf de pluspool van de accu via een zekering of via de contactschakelaar. De tweede draad van de spoel moet worden aangesloten op het eerste contact van de temperatuursensor en vanaf het tweede contact moet de draad worden gemonteerd die op het lichaam is aangesloten. Controleer vooraf of er een diode in het relais zit die parallel aan de spoel is geschakeld. Als dit het geval is, is het belangrijk om de polariteit van de wikkelingsvoeding in acht te nemen.
Stap 4
Een andere nuttige verbetering voor het schakelcircuit van de ventilator is een knop die in het interieur van de auto is geïnstalleerd. De temperatuursensor kan op het meest ongelegen moment uitvallen, dus de knop is handig voor noodgevallen. Zowel bij gebruik van het eerste circuit, als bij gebruik van het tweede circuit, moet u de normaal open contacten van de knop verbinden met de temperatuursensor. Het is op deze manier gemakkelijker, maar in het geval van het gebruik van het eerste circuit, blijkt er een grote stroom op de knop te staan, en dit kan ervoor zorgen dat de knopcontacten verbranden en de behuizing smelten. Daarom is het het beste om de knop te gebruiken in een duet met een elektromagnetisch relais.
