De meeste Japanse motorfietsen worden uitsluitend tijdens het zomerseizoen gebruikt en blijven in de winter in een warme garage. Zodat er na een lange winterstalling geen problemen met de motor zijn, is het noodzakelijk om hoogwaardige motoroliën te gebruiken.
Er zijn veel regels om u te helpen bij het kiezen van de juiste olie voor uw motorfiets. Een van de belangrijkste dingen is om alleen in te vullen wat door de fabrikant wordt aanbevolen en beschreven in de gebruiksaanwijzing of in het serviceboek.
Oliën voor oude en moderne motorfietsen
Als de motorfiets oud is - jaren 80 of ouder - kan deze worden "gevoed" met autoolie. Het is een feit dat in de jaren 80 normen voor smeermiddelen voor motorfietsen werden ontwikkeld en veel motorfietsen uit die jaren werden ontworpen om met auto-oliën te werken. Bovendien rijden veel eigenaren uitsluitend op minerale oliën. Voor oudere luchtgekoelde motorfietsmotoren is minerale autoolie van het type SAE 50 de ideale keuze in termen van zowel productstabiliteit als voordelen.
Bij het overschakelen van de ene olie op de andere, bij het tanken van een motorfiets met benzine van lage kwaliteit, wanneer de motor oververhit raakt of wanneer de olieverversingsperiode wordt overschreden, moet de motor worden gespoeld voordat deze met nieuwe olie wordt gevuld.
Voor een moderne motorfiets moet de olie bepaalde additieven bevatten, een bepaalde viscositeit hebben en ontworpen zijn om te werken bij hoge temperaturen en motortoerentallen. Motorolie is, in tegenstelling tot autoolie, minder as, neutraal ten opzichte van zuurgraad en alkaliteit, heeft geen schadelijke effecten op aluminium onderdelen.
Bij Japanse motorfietsen worden de motor, versnellingsbak, motortransmissie en soms de generator met dezelfde olie gesmeerd. Daarom is het gebruik van oliën van lage kwaliteit uiterst schadelijk voor al deze eenheden.
De meeste fabrikanten van Japanse motorvoertuigen raden het gebruik van synthetische oliën aan, omdat deze geen koolstofafzettingen en cokes in de motor achterlaten. In dit geval kunnen kunststoffen zowel op basis van esters als op basis van polyalfa-olefinen worden gemaakt. Estern synthetische oliën worden gebruikt in racemotoren en moeten na elke race worden vervangen. Op polyalfa-olefine gebaseerde materialen hebben een zwakkere beschermende functie, maar zijn zeer geschikt voor dagelijks en langdurig gebruik.
Olieviscositeitsparameters:
Ook schrijven veel Japanse motorfietsfabrikanten in de instructies het gebruik van oliën met een lage viscositeit voor die de motorfietsmotor goed beschermen bij piekbelastingen. Veel experts raden echter aan om meer viskeuze oliën te gebruiken voor Japanse motorfietsen in Rusland. De zwaardere weg- en klimatologische omstandigheden van ons land zijn heel anders dan die van Europa en Japan. Dikkere smeermiddelen beschermen de motor beter tegen oververhitting en onder hoge belasting. Deze mening geldt zowel voor Japanse motorfietsen met een laag vermogen als voor krachtige Japanse motorfietsen. Let bij het kiezen van een specifiek product op de cijfers in de aanduiding van de viscositeitsnorm. Het eerste getal tussen haakjes is de olieviscositeit bij koude start van de motor. Deze parameter is belangrijk voor degenen die de motorfiets gebruiken bij temperaturen onder het vriespunt. Het tweede getal is de olieviscositeit bij hoge temperaturen. Hoe hoger de waarde, hoe dikker de olie.
