De starter is het belangrijkste element van de auto. De belangrijkste taak ligt op zijn schouders - het starten van de motor. Maar zoals elke gelijkstroommotor is de starter niet erg betrouwbaar. Soms gaat het stuk, dus reparatie of vervanging is nodig.
Op de een of andere manier denk je niet te veel na over hoe autosystemen werken. Tot er iets niet lukt. En dat iets is vaak een starter, die is ontworpen om de motor te starten. Meestal gaat het mechanische deel kapot, iets minder vaak het elektrische. Om diagnoses en reparaties uit te voeren, moet u het werkingsprincipe van de starter en zijn hoofdcomponenten kennen. En kleine, in ieder geval algemene, kennis van elektrotechniek is niet overbodig. Dus wat zijn de belangrijkste componenten van de starter en waarom draait deze alleen als de sleutel helemaal is gedraaid?
Apparaat en werkingsprincipe
De starter is een gelijkstroommotor, deze heeft twee wikkelingen (rotor en stator). Op de rotor is de wikkeling ontworpen om een elektromagnetisch veld te creëren, zonder welke het onmogelijk is om beweging te krijgen. Rond de rotor wordt één magnetisch veld gecreëerd en rond de stator een veld dat zich daartegen verzet. Het blijkt dat de een de ander duwt en de motorrotor in beweging zet. Als je het in eenvoudige en toegankelijke taal beschrijft.
Op de stator is de wikkeling stationair; er spanning op zetten is vrij eenvoudig. Maar de rotor is een bewegend onderdeel, dus je moet een borstelmontage gebruiken. De voedingsspanning wordt via de borstels naar de lamellen op de collector geleid en vervolgens naar de rotorwikkeling. Het borstelsamenstel is het meest kwetsbare onderdeel in de starter, omdat het is samengesteld uit koper en grafiet. Het materiaal is zodanig dat het snel wordt uitgewist, dus de borstels moeten worden vervangen.
Bendix is een element dat dient om beweging van de startrotor naar het vliegwiel over te brengen. Het bestaat uit een vrijloopkoppeling, versnelling en vork. Door de koppeling kan het mechanisme slechts in één richting draaien. De stekker verbindt het magneetrelais en de bendix zelf. Met zijn hulp beweegt het tandwiel met een vrijloopkoppeling langs de rotor. U kunt twee ontwerpen van starters vinden. Bij hoge snelheden, waarbij een planetaire tandwielkast wordt gebruikt, zijn de motorrotor en de eindas niet uit één stuk. En een eenvoudig ontwerp waarbij de schacht van begin tot eind uit één stuk bestaat.
Startstoring Symptomen
Een storing treedt vaak op wanneer de startmotor draait en het vliegwiel niet beweegt. Tegelijkertijd zijn vreemde metalen geluiden te horen, slijpen. Dit geeft aan dat de vliegwielkroon versleten is en vervangen moet worden. Het is vermeldenswaard dat wanneer de krukas een paar centimeter wordt verschoven, de starter "grijpt" en de auto start. Voor reparaties moet u de versnellingsbak verwijderen en de kroon vervangen. Als laatste redmiddel kun je het gewoon omdraaien, omdat het tot het midden verslijt.
Maar als de starter draait, maar de beweging niet wordt overgedragen, zijn er geen vreemde geluiden en wanneer de krukas wordt aangezwengeld, start de motor niet, dan zit het probleem in de vrijloopkoppeling. Verwijder de starter, demonteer deze, controleer de koppeling. Als het vrij in beide richtingen draait, vervang het dan onmiddellijk. Meestal wordt de koppeling geleverd in een enkel ontwerp met een vork en versnelling.
Maar als u de klik van het oprolrelais niet hoort, kunt u beoordelen dat er twee storingen zijn. Het meest onschadelijk is een lege batterij, dus er is niet genoeg stroom om het anker aan te trekken. Als de batterij is opgeladen, is er een storing in het oprolrelais. Of de wikkeling is doorgebrand, of de contacten zijn doorgebrand en zijn gestopt met het geleiden van elektriciteit.
