Het nokkenasontstekingssysteem, dat bijvoorbeeld op de klassieke VAZ werd gebruikt, is stilaan verleden tijd. Ze heeft één verdienste: het is eenvoud. Het contactloze systeem blijkt veel effectiever, in de rol van een breker waarvan een Hall-sensor wordt gebruikt.
Het adagium dat nieuw niet het beste is, is niet altijd relevant. Als we het hebben over ontstekingssystemen, is dat hier niet van toepassing. Het oude, in de loop der jaren bewezen nokken (contact) ontstekingssysteem is al vergeten, aangezien het werd vervangen door een contactloos exemplaar, dat niet alleen nieuwer, maar ook praktischer, efficiënter en betrouwbaarder is. Maar wat zijn de voor- en nadelen van elk systeem? Het is de moeite waard om dit nader te bekijken en een definitieve conclusie te trekken over wat beter is.
Nokkenontstekingssysteem
Het ontstekingssysteem, dat al door meer dan één generatie auto- en motorliefhebbers is getest, is behoorlijk efficiënt en werd bijvoorbeeld veel gebruikt op de VAZ-klassiekers. Als je auto's met een dergelijk ontstekingssysteem hebt gereden, weet je hoe belangrijk het is om het gat in de contactgroep correct in te stellen. Verkeerd een beetje en zie geen goede vonk.
Maar dit systeem heeft één groot pluspunt. Dit is natuurlijk eenvoud, omdat er geen elektronische componenten zijn waarvan de betrouwbaarheid twijfelachtig is. Als onderbreker: nokkenmechanisme, hoogspanningsspoel en ontstekingsverdeler met vacuümontstekingstijdstip. Eenvoudig, en vooral - goedkoop.
Maar de nadelen hebben invloed op het hele ontwerp. Op het moment van loslaten wordt een vonk gevormd, die de metalen contacten nadelig beïnvloedt. Ze raken bedekt met zwarte koolstofafzettingen, wat het contact belemmert. Hierdoor ontstaat er geen vonk bij de bougies en kan de motor niet gestart worden. Je moet de contacten van tijd tot tijd schoonmaken en de opening aanpassen.
Contactloos ontstekingssysteem
Contactloze (elektronische) ontsteking op VAZ-auto's begon te worden geïnstalleerd, te beginnen met de achtste familie. Het voordeel van het systeem is dat als onderbreker een Hall-sensor wordt gebruikt. Er zijn geen contacten, maar er is een kwetsbaardere plek - een schakelaar, wiens taak het is om het signaal van de sensor te versterken. De schakelaar wordt gemaakt op halfgeleiderelementen, wat niet altijd betrouwbaar blijkt te zijn. De meeste automobilisten hebben het liefst een reserveschakelaar en Hall-sensor bij zich in de auto.
Dit zijn twee elementen van het ontstekingssysteem die falen en niet kunnen worden gerepareerd. Maar aan de andere kant is het contactloze systeem veel efficiënter dan het cam-systeem en gaat het langer mee. Een hoogwaardige Hall-sensor en schakelaar kan jarenlang meegaan en zal u nooit in de steek laten. En ze hebben geen verzorging nodig. Het is alleen belangrijk dat de schakelaar stevig op de body gemonteerd zit voor een betere koeling. En de draden van de Hall-sensor, die zich in de ontstekingsverdeler bevinden, kwamen niet in contact met bewegende delen.
Nadat we alle voor- en nadelen hebben geëvalueerd, kunnen we zeggen dat een contactloos ontstekingssysteem veel beter zal zijn dan een nokkenas. Het vereist een minimum aan zorg en is behoorlijk effectief in het werk. En de nok is op dit moment verouderd en moet regelmatig worden afgesteld en schoongemaakt (vervangen) van de contacten.
