Een trike is een driewielig voertuig gemaakt van de voorkant van een motorfiets en de achterkant van een auto. Verschilt in hoog comfort, heldere uitstraling, stabiliteit op de weg. Zelfbouw van een driewieler hangt volledig af van de verbeeldingskracht en mogelijkheden van de bouwer. Het registreren ervan zal echter moeilijker zijn dan het bouwen.
instructies:
Stap 1
Het is noodzakelijk om te beslissen over de lay-out van de trike. Als het de bedoeling is dat de motor aan de achterkant wordt geïnstalleerd, kunt u het beste de ZAZ-968- of Volkswagen Kafer-motor als krachtbron kiezen. Voor een voorin geplaatste motor wordt een motor uit de Oeral of de Dnjepr aanbevolen. Dit zijn klassieke oplossingen. In feite kunt u elke motor en de bijbehorende versnellingsbak kiezen.
Stap 2
De achteras van de driewieler moet stevig aan het frame zijn bevestigd en tegelijkertijd beweegbaar zijn tijdens de veerweg. Van de huishoudelijke componenten wordt vaak gekozen voor de brug van de klassieke Moskvich en de achterwielophanging van de VAZ-2101. "Moskvichevsky" -brug heeft een geschikte overbrengingsverhouding van 4, 3 en de wielen ervoor zijn geschikt van Toyota. Bijgevolg kunnen de wielen worden geïnstalleerd van R13 tot R17, en daarop brede banden van een soort SUV.
Stap 3
De achterkant van de originele motorfiets is getrimd en het frame is vastgelast. Het is gemaakt van een plaat aan de voorkant en dikwandige buizen met een minimale diameter van 20 mm. Maak voordat je het frame kookt een mock-up: op de foto of in je verbeelding kan het frame er compleet anders uitzien dan zijn echte belichaming. De mockup helpt u bij het bepalen van de uiteindelijke frameconfiguratie. Vergeet niet om het frame te verstevigen met gussets.
Stap 4
Las de bevestigingspunten van de ophanging aan de achteras en het frame. Schokbrekers van personenauto's zullen niet werken: op een lichte driewieler zal de vering vreselijk stug zijn. Gebruik schokdempers van zware motorfietsen (dezelfde Oeral of Dnjepr).
Stap 5
Bij het monteren van de cardanas heeft de volgende opstelling de voorkeur: de koppeling moet met een demperschijf zijn, het dwarsstuk zit dichter bij de versnellingsbak, de homokineet bij de achteras versnellingsbak.
Stap 6
De achterremmen zijn beter dan het autotype en worden hydraulisch bediend. De voorvork kan uit de Oeral of de Dnjepr worden gehaald, waardoor deze aanzienlijk wordt versterkt. Maak er zelf een voor het best mogelijke uiterlijk van de voorvork. Gebruik schokdempers voor motorfietsen. Neem het voorwiel van een geïmporteerde motorfiets.
Stap 7
Aangezien motorrijders graag meerdere hoofd-, hulp- en mistlampen op trikes willen installeren, evenals veel extra verlichting, een eersteklas stereosysteem, enz., Is het beter om een zo krachtig mogelijke generator te kiezen. 40-50 Ampère is de optimale waarde.
Stap 8
De brandstoftank zal van een motorfiets moeten worden omgebouwd door in tweeën te snijden en te lassen met inzetstukken, of beter - met chromen pads. Als alternatief kunt u het dashboard en de elektronica in een standaardtank installeren en een andere tank voor bijvoorbeeld brandstof achter de passagiersstoel.
Stap 9
Zorg voor de buitenkant. Installeer voeringen, stroomlijnkappen, behuizingen, bekleding, voetsteunen - het hangt allemaal af van het beoogde uiterlijk van de trike. Bij een goed generatorvermogen kun je denken aan een krachtig audiosysteem.
