Statistieken tonen aan dat een aanzienlijk deel van de dieselmotorstoringen optreedt in brandstoftoevoersystemen. De grootste kostenpost is de reparatie van de hogedrukbrandstofpomp, die brandstof aan de injectoren levert. Om de kans op uitval van de brandstofpomp te verkleinen is een tijdige en juiste afstelling van dit apparaat noodzakelijk.
Noodzakelijk
Testbank
instructies:
Stap 1
Monteer de voor afstelling voorbereide brandstofpomp op de bank, controleer het oliepeil in het pomphuis en de regelaar. Voeg indien nodig olie toe. Draai de aandrijfas met de hand om ervoor te zorgen dat deze vrij is van vastlopen of plakken. Verwijder lucht uit het brandstofsysteem.
Stap 2
Laat de brandstofpomp in de volgende modus draaien: eerst, zonder injectoren, volledige brandstoftoevoer (15 minuten); daarna met injectoren op nominaal toerental (30 minuten). Voor een gelijkmatige brandstoftoevoer plaatst u de klemmen van het eerste pompelement op een afstand van 50 mm van het pompspatbord en stelt u de overige klemmen om de 40 mm in.
Stap 3
Controleer bij het inlopen de dichtheid van de verbindingen en controleer ook op plaatselijke verwarming, vreemde stoten en andere gebreken. Ververs aan het einde van de inloop de olie in de regelaar en het pomphuis.
Stap 4
Pas de hoek van het begin van de brandstoftoevoer aan. Koppel de lage- en hogedrukleidingen los van de pomp. Vervang de bypassklep door een procesbelasting en sluit een hogedrukslang aan op de inlaat van de pompkop. Schroef flexibele slangen op de fittingen van de pompsecties, waarvan de vrije uiteinden in de bussen van het statief worden gestoken.
Stap 5
Breng brandstof onder hoge druk aan op de pompkop en draai de aandrijfas langzaam met een knop. Bepaal de hoek van het begin van de voeding met behulp van de verdelingen op de schaalverdeling. Het pomprek moet in de “flow on”-stand staan. Bepaal op dezelfde manier de brandstoftoevoerhoeken voor de rest van de secties. Vergelijk de verkregen gegevens met de tabelwaarden en pas indien nodig aan.
Stap 6
Pas de treinreis aan. Stel de slag van de correctievork zo in dat het uiteinde niet meer dan 15 mm boven het voorvlak van de vork uitsteekt. Meet de beweging van het rek met een schuifmaat vanaf het pasvlak van de brandstofpomp naar een willekeurige rekklem.
Stap 7
Stel de regelaar af. Zorg ervoor dat, terwijl de standaard is ingeschakeld, er geen stoten zijn in de regelaar en pomp. Controleer door de assnelheid te wijzigen of de gewichten het lichaam van de regelaar raken. Stel de snelheid van de regelaar in door het aantal shims onder de kop van de begrenzingsbout te wijzigen.
Stap 8
Pas de nominale brandstoftoevoer aan. Zet de standaard aan en laat deze ongeveer 20 minuten draaien. Voer de afstelling uit met de voeding ingeschakeld bij de nominale assnelheid.
Stap 9
Pas de starthoek en afwisseling van brandstofinjectie aan. Hiervoor wordt een stroboscopisch apparaat gebruikt, waarvan het werkingsprincipe wordt beschreven in de handleiding die aan de standaard is bevestigd.
Stap 10
Controleer nu en stel zo nodig de cyclische brandstoftoevoer bij. Het verschil in capaciteit tussen pompsecties mag niet groter zijn dan 3%.
