Het uitvallen van de starter is een nogal onaangename situatie, maar u kunt nog steeds uw bestemming bereiken door de motor van de auto te starten door te slepen of "van de duwboot". Dan is het heel goed mogelijk om zelfstandig storingen te diagnosticeren en de starter te repareren.
De starters die op de VAZ-2101-2107-auto's zijn geïnstalleerd, hebben geen fundamentele verschillen met de starters die op het VAZ-2108-21099-model zijn geïnstalleerd. Het enige verschil is dat de voorste starterhub voor modellen met voorwielaandrijving op het koppelingshuis is gemonteerd, niet op het starterhuis zelf.
Als de starter de motor niet tornt, is de eerste stap om ervoor te zorgen dat de batterij goed werkt. De gemakkelijkste manier is door op de hoorn te drukken. Als het signaal luid en duidelijk is, is de starter defect, en als hij piept of niet werkt en de controlelampjes uitgaan, is de batterij leeg.
Vervolgens moet u ervoor zorgen dat de draden die geschikt zijn voor de starter in goede staat zijn en het startrelais controleren, via welke stroom wordt geleverd aan de stuurdraad van het starter-oprolrelais. Als alle draden in goede staat zijn en de starter van stroom wordt voorzien, kunt u doorgaan met het controleren van de starter zelf.
Diagnose van storingen van een starter
In eerste instantie kan de storing worden bepaald door het gedrag van de starter bij het starten van de auto. Structureel bestaat de starter uit drie vervangbare blokken, waarvan elk defect gemakkelijk kan worden geïdentificeerd. Dit is een oprolrelais, een vrijloopkoppeling (in de volksmond "bendeks") en een elektromotorwikkeling. De meest voorkomende storing is het oprolmechanisme en de bendex.
Als bij het draaien van de contactsleutel een luide klik hoorbaar is, de startmotor niet draait - terwijl de controlelampjes uitgaan en de accupolen ook erg heet kunnen worden, duidt dit op een kortsluiting van de startmotorwikkelingen of de uitputting van bussen, terwijl de rotor scheef staat en is kortgesloten naar aarde.
Als u bij het draaien van de sleutel een reeks klikken hoort en de startmotor niet draait, duidt dit op een storing van het oprolrelais. De reparatie van het oprolmechanisme is meestal niet effectief en moet worden vervangen.
Wanneer, wanneer de sleutel wordt gedraaid, het geluid van de starterrotatie hoorbaar is, maar de starter het vliegwiel van de automotor niet draait, betekent dit dat de vrijloopkoppeling is gebroken - de bendex. De koppeling is niet gerepareerd en wordt vervangen door een nieuwe.
Starter reparatie
Reparatie van de starter aan de auto zelf is niet mogelijk; deze moet worden verwijderd voor inspectie en reparatie. Als tijdens de diagnose wordt vastgesteld dat het oprolmechanisme defect is, wordt het vervangen zonder de starter te demonteren. Het relais is met drie schroeven aan het starterhuis bevestigd. U moet ook de moer losdraaien die de positieve draad van de starterwikkelingen vasthoudt. Bij het verwijderen wordt het relais ontkoppeld met de vrijloopkoppelingshendel; wanneer een nieuw relais wordt geïnstalleerd, klikt het vast op de hendel en wordt het met schroeven vastgezet.
Als de vrijloop defect is, moet de starter worden gedemonteerd. Draai hiervoor de twee schroeven op de achterklep los en verwijder de klep. Draai de twee moeren op het borstelhuis los en verwijder de stater van de rotor. Het vrijloopwiel blijft op de rotor, op zijn plaats gehouden door een borgring. Verwijder de borgring en vervang het vrijloopwiel. Controleer bij het monteren van de starter de staat van de borstels en vervang ze indien nodig.
Als u een korte of open wikkeling vermoedt, demonteer dan de starter en ring de wikkelingen met een ohmmeter. Als er kortsluiting of breuken zijn, vervang dan de wikkelingen. Controleer ook de staat van de bussen om kortsluiting te voorkomen wanneer de rotor scheef staat. Als er veel speling is, vervang dan de bussen. Wees voorzichtig bij het inpersen van nieuwe bussen, zoals: bussen zijn gemaakt van messing en zijn vrij kwetsbaar - ze kunnen barsten.
