Motoren van de VAZ-2110-2112-familie hebben hetzelfde ontwerp en dezelfde methoden voor probleemoplossing. Het proces van monteren, demonteren en repareren is vrij toegankelijk voor een automobilist met ervaring en ervaring in het repareren van binnenlandse auto's. De meeste reparaties vereisen alleen een standaardset gereedschap en gedetailleerde instructies over hoe aan de motor te werken.
Het is nodig
- - standaard gereedschapset;
- - tester (multimeter);
- - reserveonderdelen
instructies:
Stap 1
Als de starter de krukas niet ronddraait bij het starten van de motor, controleer dan de spanning op de klemmen en de restcapaciteit van de accu. Als de batterij leeg is, krimpt u de polen, reinigt u de contacten en smeert u ze in met technische vaseline, laadt u de batterij op met een lage stroomsterkte. Vervang deze indien nodig. Controleer ook het gemak waarmee de krukas en de poelies van de dynamo en waterpomp kunnen worden gedraaid. Vervang defecte onderdelen door nieuwe. Inspecteer de tandwielen van de starterkoppeling en de tanden van de vliegwielring. Als ze versleten zijn, installeer dan een nieuwe starter of vliegwiel.
Stap 2
Als dit alles niet helpt, controleer dan de bruikbaarheid van het tractierelais van de starter, bel met een tester en meet de weerstand in het gedeelte van het circuit tussen de batterij en de starter. Vervang defecte draden en tractierelais. Controleer de werking van de starter, het spruitstuk, de borstels, het anker, de wikkelingen en de vrijloop.
Stap 3
Als u een sterk vreemd geluid hoort tijdens de werking van de starter, controleer dan de bevestiging van de starter zelf, de magneet erin, de slijtage van de bussen en astappen. Controleer ook de vertanding van de vliegwielring op slijtage. Zet indien nodig de starter en magneet er goed in vast of vervang deze onderdelen. Vervang het complete vliegwiel met versleten tanden.
Stap 4
Als de starter goed werkt, maar de motor niet start, controleer dan de prestaties van de accu zoals hierboven beschreven. Ring het circuit van de batterij naar de schakelaar. Gebruik een voltmeter om te controleren of de Hall-sensor goed werkt. Probeer vervolgens de schakelaar te vervangen door een waarvan u weet dat deze niet de oorzaak van de storing is. Als dit niet helpt, controleer dan de hoogspanningsdraden op een open circuit, meet de weerstand van de weerstand, inspecteer de rotor en het verdelerdeksel op doorbranden. Controleer vervolgens de juiste aansluiting van de hoogspanningsdraden op de module of bobine. Controleer vervolgens of de afstand tussen de bougies normaal is.
Stap 5
Controleer de uitlijning van de merktekens op de krukas en op de nokkenas om er zeker van te zijn dat de kleptiming correct is. Pas het ontstekingstijdstip aan. Vervolgens diagnosticeert u achtereenvolgens de motorregeleenheid, de krukaspositiesensor, de koelvloeistoftemperatuursensor, de stationairtoerentalregelaar. Controleer het voedingssysteem: de aanwezigheid van benzine in de tank, verstopte filters, slangen en leidingen, de werking van de brandstofpomp. Controleer bij een carburateurmotor of de carburateur goed werkt.
Stap 6
Als de motor moeilijk start, controleer dan de benzinedruk die door de brandstofpomp wordt gegenereerd. Controleer ook het gehele voedingssysteem zoals eerder aangegeven. Zorg ervoor dat er nergens benzine lekt. Probeer de carburateurmotor te starten door benzine in de vlotterkamer te pompen met behulp van een handmatige ontluchtingspomp.
Stap 7
Controleer bij een onstabiele motorwerking de bruikbaarheid van de bougies en de staat van de opening tussen de elektroden. Controleer hoogspanningsdraden, juiste kleptiming en ontstekingstijdstip. Zorg er ook voor dat de collector, motorregeleenheid, krukaspositiesensor en stationair toerentalregelaar in goede staat verkeren. Controleer bij carburateurmotoren de werking van de carburateur, verstopping van de sproeiers, bruikbaarheid van de magneetklep. Ontdek ook de dichtheid van het uitlaatsysteem en controleer de zuurstofsensor.
