Voertuigen met vierwielaandrijving hebben goede terreineigenschappen, stabiliteit en bestuurbaarheid, maar ze hebben ook een nadeel: een hoger brandstofverbruik. Om brandstof te besparen kan bij sommige modellen de achteras worden uitgeschakeld, bij andere is deze niet voorzien. Desalniettemin kan zelfs bij dergelijke auto's de achterwielaandrijving nog steeds worden uitgeschakeld door enkele ontwerpwijzigingen aan te brengen.
instructies:
Stap 1
Er moet meteen worden opgemerkt dat in een situatie waarin het uitschakelen van de voor- of achteraandrijving niet door de fabrikant is voorzien, een onafhankelijke wijziging in het ontwerp kan leiden tot een verslechtering van de stabiliteit en bestuurbaarheid van het voertuig. Daarom moet u, voordat u aan het werk gaat, alle beschikbare informatie vinden over het wijzigen van uw bestaande automerk, beoordelingen en advies lezen van degenen die al een dergelijke upgrade hebben uitgevoerd. Beslis dan of je dit werk überhaupt op je wilt nemen.
Stap 2
Een van de meest populaire Russische SUV's is de Niva. Als u de eigenaar bent, kunt u het beste de vooras uitschakelen. Wanneer de achterkant wordt losgekoppeld, valt de volledige belasting op de vooras en cardan, waardoor hun hulpbron aanzienlijk wordt verminderd. Wanneer de vooras wordt losgekoppeld, worden alle "extra" onderdelen gedemonteerd. De tussenbak met cardanassen wordt verwijderd en alleen een verlengde cardan (van de VAZ-2107) wordt op de achteras geplaatst.
Stap 3
Er is ook een handiger optie: de installatie van een speciale uitschakeleenheid voor de vooras, ontwikkeld door VAZ-ingenieurs. In dit geval kunt u de voorwielaandrijving eenvoudig in- en uitschakelen. De voorste aandrijfuitschakeleenheid kan onafhankelijk worden geïntegreerd. Het voordeel van deze optie is dat deze volledig aansluit bij het design van de auto.
Stap 4
Aangezien er veel modellen van auto's met vierwielaandrijving zijn, moet u, voordat u de voor- of achterwielaandrijving uitschakelt, uitzoeken welke de belangrijkste is voor de auto en welke extra is. De hoofdaandrijving mag niet uitgeschakeld zijn. Als de vooras de hoofdas is, wordt de achteras meestal uitgeschakeld door de kruiskoppeling te verwijderen. In dit geval kunnen zich echter verschillende problemen voordoen, omdat het ontwerp van de versnellingsbak en andere transmissie-elementen niet is ontworpen om de helft van de belasting af te snijden.
Stap 5
Als je alle voor- en nadelen van het loskoppelen van een van de bruggen analyseert, kun je een gefundeerde conclusie trekken dat er niet zoveel voordelen zullen zijn. Om daadwerkelijk besparingen te behalen, is het noodzakelijk om alle "extra" roterende delen in de losgekoppelde aandrijving te demonteren, omdat wrijving daarin het brandstofverbruik zal beïnvloeden. Wanneer u bijvoorbeeld de voorste aandrijving uitschakelt, moet u er alles van verwijderen, behalve de "gestripte" delen van de voorste homokineten. Het nadeel van deze optie is dat het niet mogelijk is om, indien nodig, de vierwielaandrijving snel te herstellen. Er ontstaat een onlogische situatie - waarom een auto met vierwielaandrijving kopen en er dan een gewone met één as van maken? Een of twee liter benzine die wordt bespaard, zal de verslechtering van de voertuigprestaties en de conversiekosten niet terugbetalen.
