Thermische verwarming van alle onderdelen van metaal leidt tot hun uitzetting. Ook de onderdelen van het gasdistributiemechanisme van de verbrandingsmotor zijn onderhevig aan temperatuurinvloed. Om dit effect te compenseren, hebben de ontwerpers gezorgd voor een thermische opening tussen de kleppen en de nokkenasnokken.
Noodzakelijk
klepspeling meter
instructies:
Stap 1
De stabiele werking van de motor is afhankelijk van de correct ingestelde klepspeling. En in gevallen waarin een vreemd geluid wordt gehoord op de stationaire motor, dat verdwijnt met een toename van het krukastoerental, is het noodzakelijk om de spelingen tussen de nokkenasnokken en de klepstelen te controleren.
Stap 2
Deze parameters worden alleen gecontroleerd bij een koude motor. Tijdens de voorbereidende voorbereiding wordt het kleppendeksel op de cilinderkop verwijderd.
Stap 3
Verder is de krukas ingesteld op het "Top Dead Center" van de eerste cilinder. U kunt navigeren op de locatie van de "schuifregelaar" van de stroomonderbreker, die tegelijkertijd ook naar de contactterminal van de eerste cilinder van de motor moet wijzen.
Stap 4
Als alles correct is gedaan, is het paar kleppen van de eerste cilinder volledig gesloten. Een peilstok van 0,2 mm wordt gebruikt om de speling van de inlaatklep te controleren en een peilstok van 0,35 mm om de speling van de uitlaatklep te controleren. De grotere speling van de uitlaatklep ten opzichte van de speling van de inlaat is niet toevallig. Dit komt door het feit dat de uitlaatgassen die door de klep vrijkomen een hoge temperatuur hebben, waardoor het gespecificeerde onderdeel meer opwarmt. Wat leidt tot grotere expansie.
Stap 5
Na controle van de klepspelingen van de eerste cilinder draait de krukas 180 graden. Daarna worden de klepspelingen van de tweede cilinder gecontroleerd.
Stap 6
Vervolgens worden de kleppen van de derde en vierde cilinder gecontroleerd.
Stap 7
Als er een discrepantie wordt gevonden tussen de openingen tussen de klep en de nokkenasnok, worden deze afgesteld.
