Elk brandstofinjectiesysteem heeft zijn eigen voor- en nadelen. Carburateurs zijn goed voor hun eenvoud en lage kosten. En injectoren veroverden de massa met hun betrouwbaarheid en stabiliteit van het werk.
instructies:
Stap 1
Geforceerd injectiesysteem, ook wel injectie genoemd, wordt op de meeste auto's gebruikt. Het voordeel is dat de mengselvorming elektronisch wordt geregeld. Ze houdt nauwlettend in de gaten hoeveel lucht en brandstof er in een bepaald volume wordt gemengd, wat het percentage lucht in het mengsel is. In carburateurs hangt het luchtgehalte in het mengsel af van de jets, of beter gezegd, van de dikte van de gaten erin. En in carburateurs wordt brandstof aan de verbrandingskamers toegevoerd vanwege het drukverschil in de kamers. Bij injectoren pompt de brandstofpomp benzine in de rail, waarna de injectoren een bepaalde tijd open gaan, het brandstof-luchtmengsel wordt in de verbrandingskamer geperst.
Stap 2
Het vermogen en koppel van carburateurmotoren bij lage toerentallen is hoger dan dat van injectiemotoren. Dit komt doordat de carburateur zoveel benzine uit de brandstofleiding haalt als nodig is. Het verbruik gaat natuurlijk omhoog. Maar de injector verbruikt niet meer benzine dan bij normaal gebruik zou moeten. De raildruk is constant, de sproeiers openen met een strikt gespecificeerd interval. Dit interval wordt geregistreerd in de tankkaart die is opgeslagen in de elektronische regeleenheid. Maar bij hoge toerentallen is het beeld het tegenovergestelde, de injector geeft meer koppel en vermogen af. Dit is erg handig bij het inhalen met hoge snelheid.
Stap 3
Vanuit het oogpunt van gemak zal de injector natuurlijk veel aantrekkelijker zijn. Er is niet zo'n mechanisme als "zuigen". U kunt de motor zelfs bij koud weer starten zonder onnodige manipulaties. Automatisering zelf analyseert alle parameters van de motor, inclusief de temperatuur. En de vorming van een mengsel vindt pas plaats na de analyse van alle gelezen gegevens. Hoe kouder het is, hoe minder lucht er in de verbrandingskamer komt. In carburateurs is dit proces volledig handmatig. Toegegeven, op de tiende Lada-familie werd bijvoorbeeld een halfautomatische aanzuiging geïnstalleerd op de nieuwste carburateurmodellen. De basis van het ontwerp is een bimetalen plaat.
Stap 4
Vanuit het oogpunt van onderhoud, als je naar de carburateur kijkt, zal het goedkoper zijn om te repareren. Zelfs een nieuwe carburateur kost ongeveer hetzelfde als twee nieuwe brandstofinjectiesproeiers. Maar de injector is betrouwbaarder dan de carburateur, hij heeft minder aandacht voor zichzelf nodig. En het zal niet werken om de sproeiers schoon te maken door de gepantserde draden te herschikken, zoals vaak wordt gedaan bij carburateurs. Alleen reinigen op een speciale machine onder hoge druk helpt. Voor beginners is de injector het meest geschikt, omdat het problematisch is om te stoppen op een kruising met een dergelijk injectiesysteem.
