Het loopvlakpatroon op autobanden heeft 4 hoofdtypen: asymmetrisch niet-directioneel, asymmetrisch met een directioneel patroon, symmetrisch niet-directioneel en dienovereenkomstig symmetrisch met een directioneel patroon. Elk type wielpatroon heeft zijn eigen voor- en nadelen. Het hangt allemaal af van het type en het tempo van het rijden dat de bestuurder verkiest, evenals van de auto zelf.
Symmetrisch patroon
Wielen met een symmetrisch richtingspatroon zullen nooit problemen hebben met installatie en vervanging, omdat de draairichting er niet toe doet en het wiel op elke as en plaats kan worden geplaatst. Ze zijn relatief goedkoop en van hoge kwaliteit. Veel auto's uit de passagiersruimte zijn direct voorzien van banden met precies zo'n profiel. Als je auto niet gemaakt is voor hele hoge snelheden en je bent geen fan van scherpe manoeuvres bij snelheden boven de 150 km/u, dan zijn deze wielen de beste optie. Deze banden zijn universeel voor de meeste kleine, goedkope auto's die geen dure banden nodig hebben.
De banden van de eerste auto's leken op fietsbanden - ze hadden een zeer kleine breedte en hoogte van het profiel.
Het niet-directionele patroon is ontworpen voor contrasterende oppervlakken zoals nat asfalt versus droog asfalt, aangezien de binnenkant van het wielloopvlak verantwoordelijk is voor het remmen op natte wegen en de buitenkant voor droge omstandigheden. De tekening ziet eruit als een aan elkaar geplakte tekening. Houd bij het installeren rekening met de instructies van de fabrikant, die voor de betrouwbaarheid van de producten zorgt en in de regel speciale markeringen aanbrengt op het buitenste deel van het wiel. Onjuiste installatie kan de wielen beschadigen en een ernstig ongeval veroorzaken.
Meer recentelijk zijn er directionele rotatiebanden op de markt verschenen, die meteen erg populair werden, hoewel de prijs aanzienlijk steeg.
Asymmetrisch patroon
Het directionele type tekening komt veel vaker voor. In dergelijke wielen bevinden zich speciale kanalen waardoor water naar buiten wordt geperst wanneer de auto in beweging is op het moment dat de band in contact komt met de rijbaan. Ze hebben een overeenkomstige naam - "regenbeschermers". Op een natte weg doen ze hun werk perfect, maar op een droog wegdek verslechteren de prestaties, omdat de kanalen voor waterafvoer het contactoppervlak met de weg verkleinen. De wegverkeersregels geven duidelijk het punt aan over de installatie van dergelijke wielen, aangezien als de draairichting onjuist is, water zich ophoopt in het centrale deel van het loopvlak en een waterwig vormt, de zogenaamde "aquaplaning", zelfs bij langzame snelheden.
Banden aquaplaning is een fenomeen waarbij de wielen (banden) van een auto het contact met de weg verliezen en in plaats van een vaste weg een dunne waterfilm onder de wielen vormt, waarop de auto glijdt.
De duurste zijn directionele asymmetrische loopvlakpatronen. Dergelijke wielen vereisen speciale omstandigheden en technologieën bij de productie van rubber, hierdoor verschilt de prijs van andere typen. Meestal worden ze op sportwagens of premium auto's geplaatst. Het komt erop neer dat het binnenste deel van het wiel met de weg handelt, terwijl het buitenste deel het loopvlak reinigt van water, sneeuw en vuil. Bij de installatie van dergelijke wielen moet rekening worden gehouden met zowel de draairichting als de as van het voertuig.
