Bij het noemen van het vervangen van de koppeling beginnen bestuurders te puzzelen over hoe ze het beste verder kunnen gaan. Niet iedereen kan naar het tankstation gaan en geld aan de meester geven. En zelfvervanging is alleen mogelijk als er een put, lift of viaduct is. Maar niet iedereen heeft ze. Hoewel de koppeling kan worden vervangen zonder de doos volledig te verwijderen.
Noodzakelijk
- - veiligheidssteunen;
- - wielkeggen;
- - sleutels ingesteld;
- - beitel;
- - een hamer;
- - krik;
- - schroot;
- - inhoud 5 liter.
instructies:
Stap 1
Plaats aanslagen onder de achterwielen, omdat de voorkant van de machine moet worden opgetild. Draai eerst de wielbouten los en til dan de linkerkant op. De voorwielen moeten minimaal 10 centimeter boven de grond staan. Plaats een steun onder de linkerkant, zo niet, dan zijn houten stronken voldoende. Plaats geen stenen of blokken alleen onder de auto, omdat deze gemakkelijk kunnen bezwijken onder het gewicht van de auto. Til de rechterkant op en ondersteun het voertuig.
Stap 2
Verwijder de wielen en open de motorkap. Nu moet u de batterij loskoppelen en verwijderen zodat deze niet interfereert. Verwijder het luchtfilter om bij de starter te komen. Draai nu de drie moeren los waarmee de starter is bevestigd met een sleutel van 13. U kunt de draden van de starter loskoppelen en uit de auto verwijderen, of u kunt ze niet losmaken door deze simpelweg opzij te leggen. Maar de eerste optie zal handiger zijn. Koppel nu de aardedraad los van de transmissie.
Stap 3
Verwijder de motorbescherming en ga comfortabeler onder het voertuig zitten. Koppel de actuator van de snelheidsschakelaar los met een sleutel van 13. Plaats steunen onder de versnellingsbak en de motor, want de volgende stap is het verwijderen van de kussens. Er staan er twee op de doos, beide moeten gedemonteerd worden. Tegelijkertijd kunt u de onderste bout waarmee de versnellingsbak aan de motor is bevestigd en de moer aan de zijkant uit het passagierscompartiment losdraaien. Het handigst is een dopsleutel 19. Gebruik daarna een moersleutel 10 om de vliegwielbescherming te verwijderen.
Stap 4
Verwijder de pennen van de stuurstangen, draai de moeren los. Gebruik een trekker voor de stuuruiteinden om ze los te maken van de stutten. Draai ook telkens twee bouten op de kogelgewrichten los. Als gevolg hiervan moeten de racks vrij kunnen bewegen op de schijven. Tap nu de olie uit de bak af. Het is niet nodig om alles af te tappen, het is voldoende om 1/3 van het totale volume over te laten. U zult de juiste homokineet moeten verwijderen, zodat er olie kan uitlopen. Verwijder met behulp van een koevoet of een hamer en beitel de binnenste homokineet aan de rechterkant.
Stap 5
Draai één voor één de twee bovenste bouten los waarmee de bak aan het motorblok is bevestigd. In plaats daarvan moet u bouten met dezelfde schroefdraad installeren, slechts 3-4 keer langer. De onderarmbouten die op de klassieker worden gebruikt, zijn ideaal. Nu hoeft u alleen nog maar de doos eraf te halen en naar het linkerwiel te verplaatsen. Bovendien zal het checkpoint niet op zijn kant vallen, maar op de dwarse stuwkracht liggen. Er wordt een aanzienlijke opening gevormd tussen de motor en de doos, waardoor de schijf, mand, lager gemakkelijk kan worden verwisseld.
Stap 6
Verwijder de bouten waarmee de mand aan het vliegwiel is bevestigd. Het is handiger om dit te doen op een doos die via het startgat naar de motor is verplaatst. Het is wenselijk om alleen een sleutel te gebruiken met een socket met een kruiskoppeling. Door aan het vliegwiel te draaien, verwijder je alle bouten. Wanneer de mand op de as valt, moet u de doos opzij schuiven. Haal de schijf eruit door het gat en vervolgens door de doos. Ga met je hand wat dieper en pak het druklager. Installeer in plaats daarvan onmiddellijk een nieuwe.
Stap 7
Plaats de schijf, en daarop de mand, op het vliegwiel. Zorg ervoor dat de boutgaten overeenkomen. Monteer een paar bouten en schuif de bak naar de motor toe. De ingaande as moet in het gat op de koppelingsplaat komen, deze zal dus met een schroevendraaier in de gewenste richting door het gat moeten worden geleid. Pas nadat de ingaande as in de schijf is gegaan kan de koppelingskorf worden vastgedraaid. Dit gebeurt via het startgat. En dan begint de montage van de auto in omgekeerde volgorde.
