Defecten aan stuurstangen kunnen onder meer speling in verbindingen, mechanische schade en defecten in rubberen afdichtingen zijn. Het controleren van de tips omvat het analyseren van het rijgedrag van de auto op de weg, visuele inspectie en testen op de parkeerplaats.
Stuurnokken zijn enkele van de belangrijkste onderdelen van de stuurinrichting. In het hart van het ontwerp heeft de punt een bolvormig scharnier, dat zorgt voor een vrije rotatie van de stuurstang ten opzichte van de zwenkarm. Het tijdig controleren van de stuurpunt zorgt voor rijveiligheid en verlengt de levensduur van het onderstel van het voertuig.
Het controleren van de stuurpunt kan zowel door de werkplaatsspecialisten als onafhankelijk worden uitgevoerd, wat scheelt in de servicekosten. Om het spoorstangeind te controleren, moet de autobezitter minimale kennis hebben van het ontwerp van het voertuig. Een set speciaal gereedschap is niet nodig.
De uiteinden van de stuurstangen van het rechter en linker voorwiel worden gecontroleerd. De hulpbron van elke tip kan 40 duizend kilometer bereiken. De inspectiefrequentie moet minimaal een week zijn. Het is ook aan te raden om voor elke lange rit de stuurtips te controleren.
Controleren tijdens het rijden
Defecte stuurtips kunnen worden herkend aan het gedrag van het voertuig tijdens het rijden. Als u op een veilig weggedeelte rijdt, maakt u een paar kleine bochten met het stuur. Als de wielen met enige vertraging draaien, duidt dit op de aanwezigheid van speling, die wordt veroorzaakt door grotere openingen tussen het scharnier en het tiplichaam. Ook kan een storing worden gesignaleerd door vreemde geluiden die optreden tijdens het autorijden.
Inchecken in een garage
Als bij controle tijdens het rijden de kans op defecte stuurtips is gebleken, moeten deze in de parkeerstand worden gecontroleerd. De auto wordt boven de inspectieput geïnstalleerd en bij afwezigheid wordt de voorkant van de auto op krikken gehesen. Voor een beter zicht zijn de voorwielen tijdelijk gedemonteerd.
Er zijn 3 soorten storingen aan de uiteinden van de stuurstangen: mechanische schade en vervorming, drukverlaging van rubberen afdichtingen, de aanwezigheid van speling. Defecten in rubberen afdichtingen zorgen ervoor dat verontreinigingen in het smeermiddel komen, wat kan leiden tot mechanische schade aan de bolvormige verbinding.
In alle gevallen van storingsdetectie wordt de stuurpunt vervangen. Controleer bij aankoop van een nieuw handstuk of het serienummer van het onderdeel, dat zich op het lichaam bevindt, hetzelfde is.
