De populaire ophanging van het MacPherson-type is tegenwoordig goed omdat de schokdemperveer die erin wordt gebruikt, veel functies tegelijkertijd vervult. Maar hij raakt in verval en demping van de trillingen van de ophanging vindt niet plaats. Dit heeft niet alleen gevolgen voor het comfort, maar ook voor de veiligheid.
Noodzakelijk
- - een set sleutels en schroevendraaiers;
- - een set inbussleutels;
- - krik;
- - wielkeggen;
- - ondersteuning voor de auto;
- - trekkers van stuurstangen en veren;
- - een speciale sleutel om de moer van de steel los te draaien.
instructies:
Stap 1
Bereid uw voertuig voor op reparaties. Monteer hiervoor wielkeggen onder de achterwielen, scheur de bouten los waarmee het wiel aan de naaf is bevestigd. Uw taak is om de schokdemper te verwijderen voor latere demontage. Schaf vooraf een schokbrekerreparatieset aan, evenals olie voor het bijvullen van cartridges. Krik de te repareren zijkant op en verwijder het wiel door de bouten te verwijderen. Zet de auto vervolgens op een steun om hem stabieler te maken.
Stap 2
Draai de moer op de veerpoot los. Verwijder hiervoor de rubberen of plastic plug die het steunlager bedekt. Gebruik een 19 dopsleutel om de moer los te trekken. Als het met de steel schuift, moet u een speciale sleutel gebruiken die tegelijkertijd de steel kan vasthouden en de moer kan draaien. Markeer nu de positie van de wielnaaf van uw auto ten opzichte van de veerpoot. Dit vermijdt de kostbare camber-aanpassingsprocedure.
Stap 3
Verwijder de drie moeren waarmee het glijlager aan het huis is bevestigd. Verwijder vervolgens de twee bouten waarmee de naaf aan de veerpoot is bevestigd. Verwijder de standaard door deze naar beneden te trekken. Nu moet u de veer samendrukken en de ringen, bumper, lager en kofferbak verwijderen. De laatste die moet worden verwijderd, is de veer. Als de schokdemper inklapbaar is, dan zie je bovenaan een grote moer. Het kan worden losgeschroefd met een beitel en hamer als er geen speciale sleutel is. Klop niet hard om de moer niet te beschadigen.
Stap 4
Draai de moer helemaal los en verwijder het schokpatroon met de stang. We kunnen zeggen dat de demontage van de schokdemper voltooid is. Vervolgens moet u de kleine knooppunten op de cartridge demonteren. Onderaan vind je een klep die na verloop van tijd instort. Het is raadzaam deze tijdens reparatie te vervangen. Op de steel zitten verschillende elastiekjes, die verslijten, een ingewikkelde vorm aannemen, waardoor de olie geleidelijk uit het rek sijpelt.
Stap 5
Verwijder de klep uit de patroon. Om dit te doen, moet u met een scherpe beitel licht op de rand van de klep tikken. Om de steel uit de cartridge te verwijderen, heeft u een verlengsleutel nodig. Gebruik een sleutel om de moer aan het onderste uiteinde van de steel vast te houden en gebruik een tang of een 8-inch steeksleutel om het bovenste deel van de steel vast te houden. Op sommige auto's worden stutten gebruikt waarbij de stuurpen een zeshoekig gat in het bovenste gedeelte heeft. Er wordt een inbussleutel in gestoken. De schokbreker is nu klaar voor reparatie. Nadat alle rubberen pakkingen zijn vervangen, vult u deze met verse olie en ontlucht u de schokdemper door de stuurpen 5-6 keer volledig uit te schuiven en in te drukken.
