Als je ooit met voertuigen te maken hebt gehad, dan ben je waarschijnlijk ook schokdempers tegengekomen. Een schokdemper is een apparaat dat is ontworpen om oneffenheden in de weg te compenseren en een soepel rijgedrag van het voertuig te creëren. Om dit apparaat correct te configureren en te onderhouden, moet u het ontwerp kennen.
De structuur van de schokdemper is vrij eenvoudig, maar om de structuur te begrijpen, is het noodzakelijk om ten minste één zo'n apparaat te demonteren. Alle voertuigen gebruiken ongeveer hetzelfde schokdemperontwerp, die voornamelijk alleen in de carrosserie van elkaar verschillen. Het werkingsprincipe blijft hetzelfde. Daarom leert u na het demonteren van een fietsschokdemper hoe u in andere vergelijkbare apparaten kunt navigeren.
Vaak worden per ongeluk gewone veren schokdempers genoemd. Het verschil hier is dat de schokdemper noodzakelijkerwijs een demper bevat en niet alleen de schok naar het wiel absorbeert, maar ook zorgt voor een soepele terugkeer naar het startpunt.
Schokdempers zijn anders. Meestal worden lucht- of oliestructuren gebruikt. Maar vooral gebruiken ze een combinatie van deze twee technologieën in één apparaat.
De schokbreker bestaat uit een lichaam, een stang met een zuiger, een oliebad, een veer en een lucht(gas)kamer. De zuigerstang beweegt vrij in de behuizing. De zuiger comprimeert de olie in het oliebad bij elke beweging van de schokdemper. De olie is onsamendrukbaar en begint langs de interne kanalen van de schokdemper te bewegen. De steel bevat kleppen met kleppen. Met deze kanalen en kleppen kunt u de stroomsnelheid van olie van de ene kamer naar de andere aanpassen. Dienovereenkomstig beweegt de schokdemperstang soepel wanneer er olie stroomt, zonder schokken of plotseling terugveren.
Bovendien is er een gaskamer in de schokdemper geïnstalleerd. De lucht in deze kamer wordt gecomprimeerd door olie, waardoor de schokdemper nog zachter wordt.
