Binnenlandse auto's verschillen in één kenmerk: na een rit van tien tot dertigduizend kilometer beginnen hun remmen op de achteras te falen. Een functie die automobilisten eerlijk gezegd niet zo leuk vindt. En als de auto in de winter rijdt, en zelfs op een gladde weg, dan is een dergelijke verdeling van remkrachten (wanneer de "voorkant" al in een slip is gevallen en de "achterkant" nog niet is begonnen te vertragen), is er een directe dreiging van een ongeval.
Noodzakelijk
- - 10 mm steeksleutel,
- - 19 mm steeksleutel.
instructies:
Stap 1
De verantwoordelijkheid voor de verdeling van de remkracht over de assen van het voertuig ligt in de regel bij de remkrachtregelaar, die aan de onderkant van het voertuig is gemonteerd.
De afstelling van de gespecificeerde regelaar moet bij elke passage van TO-2 worden uitgevoerd, maar slechts enkele automobilisten voldoen aan deze eis. Wat kunnen we zeggen over de meesters die in autodiensten werken, ze negeren over het algemeen de aanpassing van dergelijke knooppunten.
Stap 2
Daarom moeten bestuurders de overtreding in de herverdeling van de remkracht tussen de assen van de auto zelf corrigeren.
Om de remwerking van de auto te herstellen, wordt de auto voor zijn eigen veiligheid in een inspectieput geplaatst. Bovendien moet de auto op dit moment volle massa hebben.
Stap 3
Vervolgens wordt de borgmoer vastgedraaid en wordt de stelbout twee of drie slagen losgedraaid.
Stap 4
Daarna wordt de achterkant van de auto van bovenaf naar beneden gedrukt door het gewicht van zijn eigen lichaam, waardoor de achterbumper wordt ingedrukt. Het is noodzakelijk om de auto meerdere keren naar beneden te drukken.
Stap 5
Nadat hij in het inspectiegat is gegaan, wordt de stelschroef voorzichtig gedraaid totdat het uiteinde van de schroef de zuigerkroon raakt, en dan draait hij nog eens 240 graden om zijn as. Vervolgens wordt de positie van de bout vastgezet met een borgmoer.
Stap 6
Nadat de remmen zijn afgesteld, wordt de werkslag van de zuiger gecontroleerd, die na het indrukken van het rempedaal binnen 1, 7-2, 3 mm uit de cilinder moet komen. Elke discrepantie met de gespecificeerde norm duidt op een storing van de remkrachtregelaar.
