De noodzaak om de hogedrukslang te vervangen kan worden veroorzaakt door een gescheurde rubberen buis, corrosie van de versterkingslaag of een verstopping van de doorgang. Het vervangen van de slang is gereduceerd tot het demonteren van de systeemaansluitflenzen en het installeren van een nieuwe slang met een sleutel.
De hogedrukslang is ontworpen om de werkvloeistof naar de stuurbekrachtigingscilinder te voeren. Structureel bestaat de slang uit een rubberen buis, met aan de uiteinden 2 fittingen. In de meeste hogedrukslangen is de buis versterkt om de sterkte te vergroten. De noodzaak om de slang te vervangen kan worden bepaald door breuk, verstopping of corrosie van de versterkende laag.
De noodzaak om de slang te vervangen
De hogedrukslangkoppelingen zijn praktisch storingsvrij, het vervangen ervan wordt dus gereduceerd tot het vervangen van de rubberen slang met behoud van de standaard koppelingen. Deze methode doet qua betrouwbaarheid niet onder voor een volledige vervanging van de slang en zorgt voor aanzienlijk lagere materiaalkosten. Het vervangen van de hogedrukslang kan zowel zelfstandig als door specialisten van autoreparatiewerkplaatsen die gespecialiseerd zijn in het repareren van onderdelen van hydraulische systemen worden uitgevoerd.
Operatie procedure
Voor aanvang van de werkzaamheden moet de voorzijde van de machine worden opgekrikt. Voor het gemak is het beter om het stuur helemaal naar links te zetten. Daarna moet u de werkvloeistof uit het stuurbekrachtigingsreservoir verwijderen met behulp van een injectiespuit, aan het uiteinde waarvan een rubberen buis is aangebracht.
Verschillende hogedrukslangen kunnen verschillende aansluituitvoeringen hebben. Een sleutel van de juiste maat wordt gebruikt om de nippel los te maken. De slangaansluiting is afgedicht met koperen pakkingen, die bij sterke slijtage vervangen moeten worden.
Na het verwijderen van de slang, sluit u de gaten af om te voorkomen dat er hydraulische vloeistof op de vloer wordt gemorst. De selectie van de slang voor vervanging moet worden uitgevoerd met behoud van de diameter, aangezien het veranderen van de grootte van de sectie de prestaties van de hydraulische booster kan beïnvloeden. Bij gedeeltelijke vervanging van de slang wordt de rubberen buis gedemonteerd, waarna een nieuwe buis op de aansluitnokken van de fittingen wordt gedrukt.
De nieuwe slang is gemonteerd op standaard fittingen. De bevestigingsmiddelen worden vastgedraaid met een sleutel. De ontwerpkenmerken van sommige automodellen vereisen het gebruik van cardansleutels, omdat het vanwege het gebrek aan vrije ruimte problematisch is om de bevestiger vast te draaien met een conventionele sleutel. Na installatie wordt vloeistof in het stuurbekrachtigingssysteem gegoten en wordt de werking ervan getest.
