Heel vaak zijn beginnende autoliefhebbers verbijsterd waarom met het begin van koud weer de bandenspanning iets daalt. Het is meteen de moeite waard om te reserveren - dit is helemaal geen reden om contact op te nemen met een autoservice of om zelf de oorzaak van het probleem te zoeken, omdat er maar één reden is: de lucht in het wiel reageerde op een temperatuurdaling.
instructies:
Stap 1
Denk aan de bekende wet van de natuurkunde, die zegt dat alle gassen uitzetten bij verhitting en, integendeel, krimpen bij afkoeling. Het is heel normaal dat een band die in de zomer is opgepompt, bijvoorbeeld tot twee bar, niet zo'n druk zal vertonen bij temperaturen onder het vriespunt. Het zal veel minder zijn, en in dit geval is het niet de moeite waard om de banden op te pompen.
Stap 2
Ervaren chauffeurs raden aan om de banden in een warme ruimte op te pompen tot de vereiste spanning op basis van de afmetingen en asbelastingen. Rol daarna het opgeblazen wiel de straat op, houd het in de kou en meet dan de druk. Om het gewenste resultaat te krijgen, moet u rekening houden met de hitte die de wielen onvermijdelijk ervaren tijdens het rijden, zelfs in de winter.
Zonder uitzondering geven alle fabrikanten in het datablad de optimale bandenspanning aan, mits de auto op kamertemperatuur in de garage staat. Als u na een rit plotseling merkt dat de bandenspanning met 10% is gestegen, dan moet u weten dat dit absoluut normaal is en niet verlaagd hoeft te worden. Na 2-3 uur zullen de banden afkoelen en zal de spanning weer normaal worden. Maar als deze waarden aanzienlijk lager zijn, moet het wiel worden gecontroleerd op schade.
Stap 3
Controleer de bandenspanning minimaal twee keer per maand. Gezien de grote afhankelijkheid van perslucht van de buitentemperatuur, geven steeds meer automobilisten er de voorkeur aan de wielen van hun auto met stikstof op te pompen. De thermische uitzettingscoëfficiënt is 7 keer lager dan die van zuurstof, dat deel uitmaakt van de lucht, daarom zal de druk in een band gevuld met stikstof, na "opwarming" van de weg, met slechts 0,1 atm toenemen. Dit is vooral belangrijk in de zomer, wanneer overmatige verwarming van het wiel kan leiden tot zijn "explosie". Een ander voordeel van stikstof is minder vloeibaarheid in vergelijking met conventionele perslucht. Zelfs in het geval van een lekke band "buigt" zo'n wiel veel langzamer, wat de actieradius van het voertuig vergroot.
