Sinds 1 juli 2012 hebben wetgevers de boetes voor automobilisten verhoogd voor foutief parkeren. Bovendien verschillen in Moskou en St. Petersburg de bedragen van de boetes aanzienlijk van die in de rest van Rusland en benaderen ze al de bedragen die in Europa worden betaald. Volgens auto-experts veranderde het gedrag van automobilisten in Moskou echter praktisch niet en begonnen ze niet correcter te parkeren.
Waarom dwingt een boete van 3000 roebel Moskouse chauffeurs dan niet, in tegenstelling tot Europese, om zich aan de parkeerregels te houden? Helemaal niet natuurlijk, want Moskovieten zijn rijker dan die in Parijs of Barcelona. Een van de redenen voor dit gedrag is de afwezigheid in Moskou van een speciale parkeerpolitie, zoals die in de straten van Europese steden werkt. Deze instantie houdt zich alleen bezig met het opsporen van overtreders en het uitdelen van boetes.
Het verdient de voorkeur dat de Russische verkeerspolitie degenen oppakt die de verkeersregels op de wegen overtreden, een boete opleggen voor het inrijden van de andere rijstrook of te hard rijden. Het uitschrijven van een boete voor foutparkeren, de verkeerspolitieagent werkt aan het budget, dus de weginspectie heeft geen bijzondere wens om degenen die foutparkeren aan te pakken.
Bovendien ligt de onvermijdelijkheid van straf helemaal niet voor de hand. In Europa is een autonummer inderdaad strikt gebonden aan de identiteit van de eigenaar, en volgens het in de database kan men niet alleen de achternaam en voornaam bepalen, maar ook het fiscale adres waarop hij alle facturen ontvangt. Daarom is het voldoende dat de inspecteur gewoon een boete uitschrijft en de bon op de voorruit plakt. In Rusland kan een chauffeur bonnen ontvangen op het registratieadres, terwijl hij zelf in een andere plaats woont.
Bovendien duurt het proces om een overtreding te herstellen in Rusland veel langer. Een gewone verkeerspolitiepatrouille heeft niet het recht om een boete op te leggen - dit wordt gedaan door de bemanning, die een overtreding van de parkeerregels vaststelt met een speciale videorecorder. In de hoofdstad wordt dit gedaan door medewerkers van het Centrum voor Verkeersmanagement. Er zijn slechts 10 van dergelijke auto's die zijn uitgerust met de benodigde apparatuur. Om een auto als fout geparkeerd te beschouwen, moet deze binnen 5 minuten twee keer op dezelfde plaats worden gefotografeerd met het apparaat. Als de auto op dat moment blijft staan, worden de gegevens ervan overgedragen naar de database van de verkeerspolitie.
Het is duidelijk dat het in een dergelijk tempo onmogelijk is om alle geparkeerde voertuigen met overtredingen op te sporen. Bovendien krijgen chauffeurs binnen een week of twee boetes, dus veel van de overtreders zijn nog niet gestraft en hebben niet de behoefte gevoeld om zichzelf te corrigeren.
