Lamborghini Huracan is een sportwagen geproduceerd door het Italiaanse bedrijf Lamborghini. Hij verving zijn voorganger, de Lamborghini Gallardo. Deze sportwagen maakte zijn debuut op de Autosalon van Genève in maart 2014.
Nou, wie heeft er niet gehoord van een luxe auto met een mooie naam Lamborgini? Maar niet iedereen weet dat vandaag, ondanks zijn universele bekendheid, het concern, dat in 1963 werd opgericht en honderden auto's per jaar produceert, in wezen een klein bedrijf is. Maar dat was tot de legendarische Gullardo, die het leven van de kleine Boheemse autofabrikant veranderde. De verkoop van dit model steeg op de marktschaal tot enkele duizenden in een jaar tijd. De nieuwkomer heeft zijn chique voorganger vervangen - Lamborghini Huracan LP 610 4. Nu valt de dynamiek van de ontwikkeling van het bedrijf op Gullardo, en alle dromen van het concern "scharrelen" rond dit model.
Een waardige concurrent
Huracan - dat was de naam van de windgod van de oude Maya's, dezelfde naam werd gegeven aan de vechtstier, die aan het einde van de 19e eeuw optrad bij stierengevechten. De Lamborghini Huracan LP werd in maart 2014 in al zijn glorie onthuld op de Autosalon van Genève. De Italiaanse nieuwkomer "begroef" alle hoop van concurrenten in dit segment met zijn triomfantelijke exit. Hij overtrof zijn vorige broers in alles: zowel in prijs als in kwaliteit. En de tinten waarin de Lamborghini Huracan LP pronkt, zullen zelfs de meest creatieve kopers verrassen. De prioriteit in het prijsbeleid van het bedrijf heeft dit model tot een van de best verkochte in zijn segment gemaakt. Ze heeft concurrenten als Aston Martin, Ferrari 458, BMW I8, Mclaren 12C al overtroffen. Maar het zijn allemaal serieuze rivalen die niet voor niets de palm claimen. Hun fabrikanten in de automarkt hebben zich gevestigd als serieuze bedrijven, stevig verankerd in deze niche. Het luxe verwende publiek zal niet verrast zijn door het licht gewijzigde ontwerp. Geef haar iets beters. Zeker als het om supercars gaat.
Uiterlijk van het model
Dit model is 1165 mm hoog en 1900 mm breed. De wielbasis werd verlengd tot maximaal 2600 mm. Als we het hebben over het uiterlijk van dit model, dan suggereert de definitie zich meteen: een auto met een moeilijk karakter. Wat maakt hem zo? Allereerst zijn salon. Hij is in een echte sportprestatie. Zijn verschijning onderscheidt zich door durf, competitie en ambitie. De bestuurder en passagier lijken te verdrinken in de stoelen, ze hebben zo'n lage zitpositie. Er is ook een mollig stuur zonder onderste velggedeelte. Dit zijn allemaal kenmerken van een echte sportwagen. Het lijkt erop dat niets de coureur mag afleiden van de hectische race, en dat is het ook. Immers, door zijn handen aan het stuur van een sportwagen te houden, kan hij veilig schakelen met behulp van de stuurkolomuiteinden, evenals de telefoon en multimedia gebruiken.
Alles lijkt hier op de cockpit van een jager. Zo'n aantal knoppen en schakelaars zijn alleen daar te zien. Alles in de salon is afgezet met natuurlijk en gecombineerd leer. Als we het over praktische zaken hebben, dan is het mogelijk om de vraag er helemaal niet over te hebben. Het is moeilijk voor te stellen dat zo'n "schoonheid" een ton huishoudelijke bezittingen draagt. Daarom hebben de fabrikanten van dit model dergelijke doelen niet nagestreefd. De auto is ontworpen voor iets heel anders. Toch moet worden opgemerkt dat er in dit model iets meer ruimte is voor kleine bagage in vergelijking met zijn voorganger. De bagageruimte is ontworpen voor 150 liter. In de cabine is er 60 liter vrije ruimte achter de bestuurder en passagiers.
Specificaties Lamborghini Huracan
Deze sportwagen is de eerste productieauto ter wereld die gebruik maakt van een traagheidsnavigatiesysteem (LPI - Lamborghini Piattaforma Inerziale). Gyrosensoren en versnellingsmeters zorgen voor nauwkeurigere metingen van voertuigbewegingen. Dit verhoogt de kwaliteit van de voertuigbehandeling aanzienlijk. Het "hart" van de auto is 5,2 liter met een vermogen van 610 pk. Het maximumkoppel bedraagt 560 Nm bij 6500 tpm. Alle voor de bestuurder belangrijke informatie: motortoerental, voertuigsnelheid, koelvloeistoftemperatuur en brandstofreserve worden weergegeven op een supercomputer met een 12,3-inch scherm met een resolutie van 1440x540 pixels.
Er zijn ook multimedia-instellingen en navigatiekaarten. Voor klimaatregeling met twee zones is een TFT-scherm voorzien. Dit model heeft drie rijmodi: Sport, Strada, Corsa. De Sport-modus is ontworpen voor een indrukwekkende rijdynamiek. De Strada-modus wordt ingeschakeld wanneer je gewoon rustig door de straten van de stad moet rijden, en de Corsa natuurlijk om "cool" te rijden. Lamborghini Huracan heeft onafhankelijke wielophanging met MagneRide-schokdempers. Het injectiesysteem van de motor verdient speciale aandacht. Tijdens de werking wordt het brandstofverbruik aanzienlijk verminderd, maar tegelijkertijd wordt het vermogen vele malen verhoogd. Is dat geen wonder? Gemiddeld is het brandstofverbruik 12,5 liter per honderd. Tot 100 kilometer per uur "sporten" kost acceleratie in 3, 2 seconden en in 9, 9 seconden kun je accelereren naar 200 kilometer per uur. Dit voertuig is uitgerust met een automatische transmissie met dubbele koppeling. Het basismodel is uitgerust met carbon-keramische remmen, waarvan de betrouwbaarheid niet ter discussie staat. De sportwagen "voelt" de weg en gedraagt zich zelfverzekerd onder alle omstandigheden.
Beoordelingen van eigenaren van sportwagens
Veel gelukkige Lamborghini-bezitters beweren dat het zeer comfortabel is om te rijden. De cabine is ruim genoeg, vooral als je de bovenkant opent. Comfortabel zitten, een lage zithouding wordt al snel verslavend. Ook, ondanks het feit dat de landing vrij laag is, interfereert het nog steeds niet met de beoordeling, mede dankzij de achteruitrijcamera. Muzikale fijnproevers zijn niet erg enthousiast over de muziek in de cabine en benadrukken dat het geluid verre van ideaal is, maar in principe, als je geen fout vindt, dan kun je luisteren.
Velen merkten op dat de koffer tevreden was, omdat ze dachten dat hij minder ruim was. Het bleek zelfs heel acceptabel te zijn. Maar het dashboardkastje in de cabine is er gewoon niet. Er past praktisch niets in, behalve de oplader voor de telefoon en documenten. Ze vieren de uitstekende dynamiek van het voertuig. Het rijgevoel is gewoon moeilijk in woorden uit te drukken. Ze zijn zo cool. Dit is echt een racewagen.
Veel mensen zeggen dat deze supercar behoorlijk zuinig is. Ga je rustig door, dan is het brandstofverbruik niet zo hoog. Met een autosnelheid van 130 kilometer per uur wordt bijvoorbeeld 12-18 liter verkregen. In dynamische modus bereikt het 29-30 liter. Nou, als je 300 kilometer per uur rijdt, dan kun je alle 70 liter krijgen. Wat betreft de tank, deze is hier 90 liter. Weinigen klagen over de bodemvrijheid en zeggen dat deze te klein is, vooral voor Russische wegen. Maar als je voorzichtig rijdt, zijn er geen problemen.
Er zijn mensen die erop wijzen dat het onderhouden van een auto als de Huracan niet goedkoop is. De transportbelasting alleen al is ongeveer 92 duizend roebel. En verbruiksartikelen zijn duur. U moet bijvoorbeeld 800 duizend roebel betalen voor keramische remmen.
En nog een punt waar de eigenaren van deze prestigieuze autocar op wijzen. Dit is wat u moet begrijpen bij het kopen van een Lamborghini - minimaal eens in de 3-4 jaar moet u naar Europa (Duitsland of Italië) rijden voor een goede service. In ons land is er immers gewoon geen normale service voor deze klasse auto's. Ook merken sommige eigenaren van deze luxe auto op dat het niet ongebruikelijk is dat voorbijgangers een foto maken tegen de achtergrond van hun auto.
