Moderne auto's zijn uitgerust met katalysatoren, die nodig zijn om uitlaatgassen te zuiveren van schadelijke stoffen in onverbrande brandstof. Het vervangen van een defecte katalysator kan behoorlijk duur zijn, dus sommige autobezitters denken erover om deze te verwijderen.
Waarom heb je een katalysator nodig?
De milieu-eisen voor de reinheid van uitlaatgassen van auto's worden steeds hoger. Dit leidt tot een systematische complicatie van het ontwerp van machines. Voorheen vielen de producten van brandstofverbranding onmiddellijk in het uitlaatspruitstuk en van daaruit werden ze via de uitlaatpijp in de atmosfeer geloosd. De gassen worden nu geanalyseerd door verschillende elektronische sensoren en uitgebrand in de katalysatorcellen.
De eerste sensor bevindt zich voor de katalysator - deze bepaalt hoeveel brandstof niet in de cilinders kan worden verbrand. Als er te veel van is, wordt er een signaal naar de motorregeleenheid gestuurd, waardoor de brandstoftoevoer afneemt. De gassen komen de gloeiend hete honingraat binnen en branden uiteindelijk op. De kwaliteit van de katalysator wordt gecontroleerd door een sensor aan de uitlaat. Dit geldt voor motoren die voldoen aan de Euro-3-norm en hoger.
Hoe de katalysator te verwijderen?
Sommige autobezitters zijn van mening dat dit apparaat het motorvermogen vermindert en dat het verwijderen ervan voor extra pk's zal zorgen. Dit is een misvatting - het verwijderen van de katalysator kan het uitlaatgeluid versterken, maar daarna zal de auto niet sneller gaan. Een verbetering van de acceleratiedynamiek kan slechts in één geval worden waargenomen - als de cellen verstopt waren met verbrandingsproducten, wat leidde tot een daling van het motorvermogen. In een dergelijke situatie brengt het verwijderen van de katalysator de auto gewoon terug naar zijn paspoortkenmerken.
Maar er zijn meer dwingende redenen om het te verwijderen. De levensduur van de katalysator is beperkt. Het wordt constant blootgesteld aan hoge temperaturen, wat uiteindelijk leidt tot vernietiging. Het gebruik van brandstof van lage kwaliteit versnelt dit proces. Als de rottende katalysator niet op tijd wordt verwijderd, kunnen de deeltjes de motor binnendringen. Dit kan een grote revisie of zelfs vervanging van de motor noodzakelijk maken.
De meest redelijke oplossing in een dergelijke situatie is natuurlijk om de katalysator te vervangen door een nieuwe. Maar dit is vrij duur. Daarom kan de autobezitter in de verleiding komen om het apparaat gewoon te demonteren.
Als je de katalysator uit het uitlaatsysteem haalt, loop je tegen een aantal problemen aan. Sensoren die de samenstelling van gassen analyseren, zullen niet goed kunnen werken. In het beste geval geven ze een foutmelding op het dashboard, maar in sommige gevallen start de auto niet eens. Overtollige brandstof die in de katalysator is opgebrand, zal in de uitlaatpijp verbranden, wat kan leiden tot een snelle doorbranding.
Als u desondanks besluit om de katalysator volledig te verlaten, moet u bepaalde werkzaamheden uitvoeren. Er moeten speciale vlamdovers worden geïnstalleerd om het uitlaatsysteem te beschermen. De motorregeleenheid moet opnieuw worden geflashed, nadat deze is geleerd om in nieuwe omstandigheden te werken.
Op motoren van "Euro-3"-standaard en hoger, moet u de zuurstofsensor aan de uitlaat van de collector misleiden. U kunt het niet zomaar verwijderen - de ECU zal een fout genereren en de motor zal in noodbedrijf gaan. De eenvoudigste manier is de zogenaamde "chiping", wanneer de besturingseenheid programmatisch wordt verboden de tweede sensor te ondervragen. Helaas werkt deze methode niet voor iedereen.
auto modellen.
Een andere optie is om een afstandhouder te gebruiken die tussen de sensor en zijn zitting wordt geschroefd. Als gevolg hiervan bevindt de sonde zich buiten de hoofdstroom van uitlaatgassen en zijn de meetwaarden bijna normaal.
Er is ook een meer gecompliceerde optie: het gebruik van elektronische "trucs". Hiervoor worden enkele wijzigingen aangebracht in het elektrische circuit van de sensor door een condensator met een bepaalde capaciteit te solderen. Als gevolg hiervan wordt het signaal dat door de sonde wordt uitgezonden, gewijzigd en gaat de computer ervan uit dat de katalysator nog steeds is geïnstalleerd.
