Met het begin van het koude seizoen staan de eigenaren en chauffeurs voor de vraag: hoe en hoe dieselbrandstof te verdunnen, zodat het niet plotseling bevriest als er strenge vorst komt. Dus bij een temperatuur van -30 graden bevriest alleen Arctische dieselbrandstof, die niet vaak te koop is, niet.
instructies:
Stap 1
Benzine.
Omdat benzine wijdverbreid is, wordt dieselbrandstof er vaak mee verdund. Houd er rekening mee dat op deze manier verdunde dieselbrandstof de levensduur van de cilinder-zuigergroep negatief beïnvloedt. Dieselbrandstof heeft zelf smerende functies voor de onderdelen van de brandstofpomp en injectoren. Verdunning met benzine tast de smerende eigenschappen van dieselbrandstof aan. Aanbevolen verhouding van 25% benzine tot het totale volume van de te verdunnen brandstof. Benzine moet worden gebruikt met een octaangetal van 76 of 82.
Stap 2
Kerosine.
Dieselbrandstof verdund met kerosine verbetert de anti-helium eigenschappen van dieselbrandstof en heeft vrijwel geen invloed op de levensduur van de diesel. Veel anti-helium dieseladditieven zijn gebaseerd op kerosine. Dieselbrandstof verdunnen met kerosine is in het hoge noorden heel gewoon. Kerosine wordt toegevoegd in een hoeveelheid van 10-20% van het totale volume van de brandstof die wordt verdund, zodat de dieselbrandstof niet bevriest tot temperaturen van -40 graden. De praktijk heeft bewezen dat zelfs langdurig gebruik van de motor op dit brandstofmengsel de levensduur niet significant beïnvloedt.
De aandacht moet worden gevestigd op het verschil tussen luchtvaartkerosine en kerosine die in steekvlammen wordt gegoten. Luchtvaartkerosine kan ontbranden door een vonk en zelfs door statische spanning. Daarom moet een dieselmotor die met een dergelijk mengsel wordt gevoed, statisch worden beschermd.
Stap 3
Anti-helium additieven. Aanzienlijk duurder dan benzine en kerosine. Dit is echter de veiligste optie voor het verdunnen van dieselbrandstof. Zowel voor het motorvermogen als in de zin van brandveiligheid. Let er bij het gebruik van additieven op dat er geen water in de tank zit. Het feit is dat de oppervlakteactieve stoffen in de additieven water dispergeren (verdelen over het volume). Daarna is het onmogelijk om het water van de dieselbrandstof te scheiden. Water voor een dieselmotor is nog schadelijker dan paraffine en kan de motor mechanisch beschadigen.
