Bijna elke eigenaar van een VAZ-auto wordt geconfronteerd met de noodzaak om kogelgewrichten te vervangen. De deplorabele staat van de binnenlandse wegen maakt zijn eigen aanpassingen aan het auto-onderhoudsschema. Het is beter om het werk zelf te doen, om volledig vertrouwen te hebben in de uitstekende kwaliteit van de reparatie.
Het belangrijkste symptoom van een storing van de kogelgewrichten is axiale speling en kloppen bij het zwaaien van de bovenste en onderste stuurstangen ten opzichte van de fusee. Om dit te controleren, moet u een koevoet of een hardmetalen staaf tussen deze knooppunten starten en vervolgens het mechanisme testen door regelmatig krachtig te drukken.
Voorbereiding op het werk
Voor aanvang van de werkzaamheden moeten de boog- en stuurelementen grondig worden gewassen en enkele uren drogen. Er dient gewerkt te worden aan een inspectieput of viaduct. Van het gereedschap heb je nodig: een hamer, een stevige platte schroevendraaier, een set sleutels, een achteruitklem of een speciale trekker en een autolamp.
De bovenste of onderste kogelgewrichten worden paarsgewijs vervangen, maar afwisselend op elk wiel. Voor de veiligheid moeten onder de achterwielen wielblokken worden aangebracht. Hang een van de voorwielen uit, leg een stang onder de bodem en tap de olie af. Daarna wordt de hefinrichting geïnstalleerd onder de onderste stuurstangarm, die iets omhoog moet worden gebracht en het wiel moet worden verwijderd.
Kogelgewrichten verwijderen
Om de oude kogellagers te demonteren, moet u de moeren losdraaien waarmee de pennen van de steunen aan de fusee zijn bevestigd met een 22-sleutel. De moeren hoeven niet volledig te worden gedraaid, ze moeten namelijk twee of drie slagen worden losgemaakt. Daarna wordt er een retourklem of een trekker tussen gewikkeld. Dit laatste is een nop met twee blinde moeren, waarvan de uiteinden geslepen zijn onder een kegel met een stompe top. De taak is om het los te maken door licht op de fusee te tikken met een hamer. Hierdoor moeten de pennen van de kogellagers van hun plaats komen, waarna de moer van de bovenste steun moet worden gedraaid en de scharnierstang moet worden losgemaakt en opzij moet worden gezet.
De onderste zwenkarm blijft stationair. U moet de remschijf eraf halen en ernaast leggen. In dit geval moet je heel voorzichtig zijn met de remslang. De kogelgewrichten zijn bevestigd aan de draaiarmen met drie 8-bouts bouten die moeten worden losgedraaid.
Nieuwe onderdelen installeren
De installatieplaats van de steunen dient grondig te worden ontdaan van stof en vuil, gesmeerd met Movil en vastgezet met nieuwe kogelgewrichten. Het is absoluut noodzakelijk om de bevestigingsbouten en grovers te vervangen door nieuwe. Om kogelgewrichten te installeren, moet u ook zorgen voor de beschikbaarheid van nieuwe moeren met een frequente schroefdraadspoed.
Eerst wordt de onderste steun gemonteerd, waaraan de remschijf wordt bevestigd. Het is niet nodig om de moeren te strak aan te draaien, dit kan worden gedaan nadat de montage is voltooid. De bovenste hendel wordt samen met de geïnstalleerde steun in het gat van de fusee gestoken, de tweede moer wordt ook bijna tot het einde geschroefd. Nadat de kogelgewrichten op hun plaats zijn, worden de moeren stevig vastgedraaid, waarna het wiel wordt geïnstalleerd en de substraten onder de autobodem worden verwijderd.
