Een van de nadelen van een dieselmotor is het moeilijk starten in de winter. Meestal ligt het probleem in brandstof van slechte kwaliteit of defecte gloeibougies. In het laatste geval kunt u een onafhankelijke controle uitvoeren zonder een beroep te doen op de diensten van een autoservice.
De functie van de gloeibougie is om de zelfontbrandingstemperatuur van de brandstof te bereiken, omdat: compressie alleen zal een koude motor niet starten. Structureel bestaat de kaars uit een lichaam, een kern met een wikkeling waarop spanning staat. Als het afwezig is, warmt de kaars niet op, ontsteekt de brandstof niet. U kunt de werking van het brandstofzelfontstekingssysteem direct op de motor controleren of door de bougies los te draaien.
Controle op de motor
De dieselmotor kan worden gestart nadat het controlelampje op het paneel uitgaat. Als de motor nog steeds niet start, controleer dan eerst de spanningstoevoer. Sluit hiervoor een gloeilamp aan die de rol van controleapparaat zal spelen op de "massa" en gloeibougie van de 4e cilinder. Zet het contact aan (maar houd het niet langer dan 15 seconden in deze stand). Als het lampje uit is, controleer dan de bedrading. Om de prestaties van de kaarsen te controleren, sluit u het testlicht aan op de "plus" van de batterij en het tweede contact met elke kaars afzonderlijk, nadat u eerder de draden ervan hebt verwijderd. De gloed van de gloeilamp geeft de bruikbaarheid van de gloeibougie aan.
Om te controleren hoe de besturing werkt, heeft u een voltmeter nodig. Het moet met de ene sonde op de "aarde" worden aangesloten, met de andere - op de voedingsbus van de bougie. Met het contact aan, zal het apparaat de eerste 10 seconden de batterijspanning (omgevingstemperatuur + 20 ° C) weergeven, die vervolgens geleidelijk met de helft zal afnemen. Deze waarde moet ongeveer 10 minuten worden aangehouden na het starten van de dieselmotor. Als het algoritme van de voltmeter-uitlezingen anders is, moet u de onderdelen van het besturingssysteem inspecteren.
Een andere factor die de kwaliteit van de kaars beïnvloedt, is de sterkte van de verbruikte stroom. Om dit moment te weten te komen, heb je een ampèremeter nodig. Koppel de voedingsdraad los van de kaars en sluit deze aan op de positieve pool van de ampèremeter. Verbind het negatieve contact met de kaars zelf (positief contact). Zet het contact aan en kijk naar de meetwaarden van het apparaat. Het grootste deel van de voorverwarmingssystemen (4-cilindermotor) is ontworpen voor 48A (12A van elke "kaars"). Als de ampèremeter een lagere waarde aangeeft, dan zijn een of meerdere kaarsen defect.
Omgekeerde kaarsen controleren
Verwijder alle pluggen en installeer ze op de common rail met de uiteinden naar boven gericht. Verbind de lichamen van de uitgedraaide elementen met een dikke draad en verbind deze met aarde. Met het contact aan zal de wikkeling op de kern opwarmen, de kaarsen zullen branden. Als een van hen zwakker "brandt" dan de andere, moet deze worden vervangen. U kunt de kaarsen eenvoudig inspecteren - een verbrande kern duidt op een slechte werking van het mondstuk.
