Welke scooter u ook heeft, er kan pech mee ontstaan door toedoen van de fabrikant, de bestuurder zelf of door slechte wegen. Of misschien heb je een scooter gekocht die niet start, of misschien heb je hem gewoon te lang gebruikt. Als u geen speciale wens hebt om geld te betalen voor reparaties of als de reden voor het defect raken van de scooter onbeduidend is, kunt u proberen deze zelf te repareren.
Noodzakelijk
- - gespecialiseerde sleutels (kandelaar, dop, open einde);
- - schroevendraaiers (Phillips, plat);
- - indien nodig trekkers, compressometer en ander gereedschap.
instructies:
Stap 1
Voordat u begint met het repareren van een scooter, moet u een diagnose stellen. Het basisprincipe van het oplossen van problemen is als volgt: u moet stap voor stap verschillende factoren (systeemelementen) elimineren om de oorzaak van een storing in een van hen te bepalen. Diagnose daarom in een strikte volgorde, van het begin van de keten tot het einde. Als er bijvoorbeeld geen vonk is, hoef je niet meteen de schakelaar te veranderen: zorg eerst dat je een werkende generator hebt, test dan de bedrading, enz.
Stap 2
In feite kunnen er nogal wat van deze redenen zijn, maar ze vallen allemaal in verschillende categorieën: problemen met de ontsteking, het brandstofsysteem of met de CPG (centrale zuigergroep). Als de compressie, vonk en brandstof in orde zijn, zou de scooter moeten starten. Als het systeem echter niet werkt, zijn al deze 3 categorieën normaal, dan betekent dit dat er een element ontbreekt.
Stap 3
Er moet aan worden herinnerd dat de normale werking van de motor rechtstreeks verband houdt met de normale werking van de koppeling, variator, evenals de groep kleppen en nokkenas. Met andere woorden, bij goed werkende ontstekings-, stroom- en CPG-systemen kan het probleem zich bijvoorbeeld voordoen in de transmissie, aangezien het krukaskoppel rechtstreeks naar de variator wordt overgebracht.
Stap 4
Als het gaat om het controleren van het brandstofsysteem, controleer dan eerst de kwaliteit van de benzine. Misschien is uw scooter al een lange tijd in gebruik (een paar maanden of langer). Deze tijd is voldoende om de benzine zijn octaangetal te laten verliezen en niet te kunnen ontbranden. Om dit probleem op te lossen, laat u de benzine uit de brandstoftank lopen en vult u een nieuwe. Controleer ook de carburateur, tank en gasfilter op verstopping. Controleer of de brandstofklep en de leidingen die ernaartoe leiden intact zijn.
Stap 5
Het controleren van de ontsteking kan voldoende zijn om te controleren op een vonk, maar houd er rekening mee dat een vonk mogelijk niet voldoende is om te ontsteken vanwege schade aan de spoel of bedrading. Over het algemeen moet bij het controleren van de prestaties van de ontsteking rekening worden gehouden met alle schakels van deze keten (generator, schakelaar, bedrading, spoel).
Stap 6
U kunt de compressie controleren met een compressiemeter. De indicator van de normale waarde moet minimaal acht zijn, maar zo niet, dan geeft dit aan dat er problemen zijn met de slijtage van de centrale zuigergroep. De redenen voor de slijtage van de CPG kunnen verschillend zijn - een niet-geïmpregneerd (of volledig afwezig) luchtfilter voert bijvoorbeeld veel zand- en stofdeeltjes in de verbrandingskamer. Onjuiste (agressieve) bediening van de scooter kan leiden tot hitteplakken en vastklemmen. Te veel kilometers kunnen leiden tot uitputting van de cilinderwanden, daarom moet de CPG worden gerepareerd.
