Het hart van het remsysteem is de hoofdremcilinder. Het zet de kussentjes van alle wielen van de auto in beweging. Maar soms zijn er problemen in de vorm van vloeistoflekken. Reparatie is zinloos; volledige vervanging van het geheel is veel effectiever.
De basis van elke auto is het remsysteem. Op VAZ-auto's is het een dubbel circuit. Simpel gezegd bevat de hoofdremcilinder twee zuigers. De ene creëert vloeistofdruk in de leidingen die naar de voorwielen gaan, en de tweede naar de achterkant. Remefficiëntie en veiligheid zijn verzekerd met dit werkschema. Als er een lek ontstaat in een van de circuits, zal het remmen worden uitgevoerd door het andere circuit. Om de bestuurbaarheid te verbeteren, is een versterker (vacuüm) tussen het pedaal en de remcilinderstang geïnstalleerd. Met zijn hulp wordt de inspanning die op het pedaal wordt uitgeoefend aanzienlijk verminderd. Maar de stabiele werking van het systeem hangt ook af van de staat van de hoofdcilinder. Soms lekt het, waardoor de efficiëntie van het systeem drastisch afneemt.
De hoofdcilinder vervangen
Om het werk uit te voeren, hebt u een kleine set gereedschappen nodig:
• speciale sleutel voor remleidingen;
• spuit;
• remvloeistof;
• nieuwe hoofdremcilinder;
• sleutels voor 10 en 13 (dop en open einde).
Het eerste om mee te beginnen is het uit het systeem pompen van vloeistof. Het werk wordt gedaan met behulp van een injectiespuit, waarmee alle vloeistof uit het expansievat wordt gepompt. Probeer het niet op de grond te gieten, ook niet als u van plan bent om daarna vers te tanken. Ten eerste beschadigt u de grond of het beton. Ten tweede zal zelfs een vloeistof die zijn hulpbron heeft uitgeput, van pas komen. Bijvoorbeeld voor het verwijderen van roest en voor het reinigen van schroefdraadverbindingen. Ten derde, als het de carrosserie raakt, kan het verf en lak gewoon wegvreten.
Hoe verander je de hoofdremcilinder voor een VAZ zelf en vergis je je niet? Het is eenvoudig, na het aftappen, met behulp van een speciale sleutel, draaien we alle vier de metalen leidingen van de remcilinder af. Het is niet aan te raden om dit met een eenvoudige steeksleutel te doen, omdat de kans groot is dat de randen worden afgelikt. En dan bespaart alleen een volledige vervanging van alle leidingen. We ontkoppelen ook de twee slangen die van het expansievat komen. Draai met een sleutel 13 de twee moeren los waarmee de cilinder aan de behuizing van de vacuümversterker is bevestigd. Dat is alles, het knooppunt is verwijderd, u kunt een nieuwe nemen en deze in omgekeerde volgorde terugplaatsen.
Het remsysteem ontluchten
Aangezien de unit is vervangen, is het ontluchten van het gehele systeem vereist. De essentie van de procedure is om de lucht in de buizen en cilinders te verwijderen. Je hebt een assistent nodig om te werken. Het pompen gebeurt in de volgende volgorde:
• achterwiel rechts;
• links achter;
• rechtsvoor;
• vooraan links.
Zoals je kunt zien, worden eerst die wielen opgepompt die zich op de maximale afstand van de cilinder bevinden. Op elk wiel bevinden zich speciale fittingen voor het ontluchten, u moet een slang met een geschikte diameter aanbrengen, waarvan het tweede uiteinde in een pot met een kleine hoeveelheid remvloeistof wordt neergelaten. Nadat de tank met vloeistof is gevuld, begint de partner het rempedaal helemaal in te knijpen. Nadat hij het pedaal 4-5 keer heeft ingedrukt, fixeert hij het in de uiterste positie. Op dit moment draai je de fitting een halve slag los zodat de lucht het systeem verlaat. Doe dit totdat de lucht stopt met stromen. Wanneer de remvloeistof uit de slang komt, draait u de fitting vast en gaat u verder met het volgende wiel.
