Bougies zijn een essentieel onderdeel van het motorsysteem. Zij spelen de hoofdrol in zijn werk. Van tijd tot tijd worden autobezitters geconfronteerd met het probleem van het doorbreken van de kaarsen. Om het probleem op te lossen, moet u ze controleren.
Allereerst is de hoogwaardige start van de motor afhankelijk van de kaarsen. Ook beïnvloedt hun toestand de stabiliteit van de auto bij stationair toerental. Als de bougie uitvalt, kunnen ook andere elementen van het ontstekingssysteem uitvallen. Het is ook vermeldenswaard dat de katalysator van de uitlaatgassen kapot kan gaan. Het heeft hoge kosten. Defecte stekkers moeten zo snel mogelijk worden "berekend" en vervangen. Het wordt aanbevolen om de door de fabrikant aanbevolen kaarsen te gebruiken. Als u niet de mogelijkheid heeft om analogen te kopen, moet u bij het kiezen twee basisregels in acht nemen. Nieuwe kaarsen moeten qua vorm dicht bij de standaardkaarsen zijn. Ze moeten ook vergelijkbare thermische eigenschappen hebben. Deze kenmerken zijn de belangrijkste. Het warmtegetal kenmerkt de mate van thermische geleidbaarheid van de bougie. Het wordt ten zeerste afgeraden om kaarsen op de auto te installeren die een verkort schroefdraadgedeelte hebben. Het feit is dat ze snel verstopt raken met koolstofafzettingen en onbruikbaar worden. Merk op dat tijdens het gebruik de afstand tussen de elektroden met 0,015 mm zal toenemen voor elke 1000 km hardlopen. Daarom is het het beste om elke 5000 km onderhoud uit te voeren. De meeste fabrikanten raden aan om de bougies om de 30.000 km te vervangen. Zorg ervoor dat u ze bij het kopen in de winkel controleert. Sommige fabrikanten geven garantie op deze producten. Veel Japanse auto's zijn voorzien van kaarsen met originele ontwerpen. Er worden bijvoorbeeld vaak ontwerpen gebruikt die drie zij-elektroden hebben, of helemaal niet hebben. Houd er rekening mee dat een stekker met drie elektroden ook nadelen heeft. Feit is dat er maar één vonk wordt gevormd, die de kloof met de minste weerstand kan doorbreken.
