De Europese normen voor de milieuvriendelijkheid van brandstoffen worden strenger. Als ons land ze blindelings volgt, kan dat leiden tot een economische ramp. Welke benzine zal de regering de volgende keer verbieden?
Pogingen om te voldoen aan de milieuregelgeving van de Europese Unie leiden niet altijd tot positieve gevolgen. Het verbod op de productie en verkoop van minder milieuvriendelijke merken benzine leidt wel tot een vermindering van de luchtemissies. Maar wat gebeurt er met de economie van het land?
Euro-normen
In Europa is er een zeer sterke beweging voor milieuvriendelijkheid, dus er komt geleidelijk een verschuiving van "vuile" benzine naar schonere. Eerst introduceerde de EEG de Euro-1-norm, daarna Euro-2, Euro-3, Euro-4, Euro-5 en Euro-6. Met de introductie van elke nieuwe "Euro" werden de eisen voor het gehalte aan koolmonoxide, koolwaterstoffen en stikstofoxiden in uitlaatgassen steeds strenger. Als voor Euro-1 het CO-gehalte in de uitlaatgassen beperkt zou blijven tot 2,72 gram per kilometer, dan mag volgens de Euro-6-norm het CO-gehalte in de uitlaatgassen niet meer dan 0,5 gram per kilometer bedragen.
brandstofcrisis 2011
In 2011 voerde Rusland al een verbod in op AI-80-benzine. Dit was te wijten aan het feit dat de productie en het gebruik van brandstoffen met een laag octaangehalte niet voldeden aan de eisen van de Europese Unie. Benzine AI-80 heeft een octaangetal van niet hoger dan 80, terwijl het octaangetal van de meeste soorten benzine van hoge kwaliteit hoger is dan 95. Hoe lager het octaangetal, hoe groter de neiging van benzine om in de motorcilinder te ontploffen, waardoor de motorvermogen en versnelt de slijtage.
Het verbod van 2011 op de circulatie van benzine met een laag octaangehalte veroorzaakte een brandstofcrisis. In sommige Russische regio's begonnen benzinestations te sluiten vanwege een tekort aan benzine. Bij de tankstations, die bleven werken, werd benzine in strikt beperkte hoeveelheden (tot 20 liter) of per kaart verkocht. De brandstofcrisis werd alleen geëlimineerd dankzij de opheffing van het verbod op de productie en verkoop van Euro-2-benzine. Tegelijkertijd besloot de regering de invoering van de Euro-4-norm uit te stellen.
Welke benzine wordt verboden?
Welke benzine kan in de toekomst worden verboden? Deze vraag is eenvoudig te beantwoorden als u de voorschriften van de Euro-4, Euro-5 en Euro-6-normen leest. De EU-zwarte lijst omvat alle benzine met een laag octaangehalte die bij verbranding aanzienlijke hoeveelheden schadelijke stoffen (koolmonoxide, stikstofoxide en onverbrande koolwaterstoffen) uitstoot. Zal onze regering blindelings de Europese technische regelgeving volgen of zal ze beseffen dat het welzijn van de mens en een ontwikkelde economie belangrijker zijn dan ecologie?
