Een ervaren autoliefhebber zou in veel gevallen het gevoel moeten hebben dat er iets mis is met de motor. De meeste van deze signalen worden door de beginnende bestuurder genegeerd totdat de definitieve storing optreedt. Een correct ontstekingstijdstip maakt het mogelijk om met plezier auto te rijden. Daarom raden machinefabrikanten sterk aan om dit bij elke onderhoudsbeurt aan te passen. Maar je kunt het gemakkelijk zelf doen.
Het is nodig
- - nylon borstel;
- - een schoonmaakdoekje;
- - controlelamp 12V;
- - sonde;
- - starthandvat.
instructies:
Stap 1
Verwijder het motorklepdeksel. Plaats de markering op de krukaspoelie tegenover de middelste markering (5 graden) op het voordeksel van de motor en lijn de markering op het distributietandwiel (distributie) uit met de markering op het nokkenasdeksel. De normale werking van de verbrandingsmotor wordt verzekerd door de juiste instelling van het ontstekingstijdstip (vervroeging). Door late ontsteking verliest de motor vermogen, omdat er geen volledige verbranding van brandstof plaatsvindt, bovendien raakt hij oververhit, verliest hij de gasrespons en verbruikt hij veel meer brandstof dan zou moeten. Bij een vroeg ontstekingsmoment ontstaan er detonatieklopjes, kunnen kleppen en zuigers doorbranden.
Stap 2
Zet de zuiger van de eerste cilinder op het bovenste dode punt (BDP). Draai hiervoor de plug in deze cilinder los, steek een klein plastic of houten stokje in dit gat, draai langzaam aan de krukas. Bij TDC stopt het en begint het langzaam af te nemen. De volgorde van de cilinders: 1-3-4-2.
Stap 3
Neem een nylon borstel, een schoonmaakdoekje, een 12V testlamp, een peilstok en een starthandvat. De meest betrouwbare en eenvoudige manier om het ontstekingstijdstip zelf in te stellen, is door deze in te stellen met een waarschuwingslampje.
Stap 4
Verwijder het deksel van de stroomonderbreker. Zet de octaan corrector moer in de "0" positie. Sluit het ene uiteinde van de lampdraad aan op de "+"-aansluiting (de voedingsdraad die van de bobine ernaartoe gaat), en het andere uiteinde op de "-", aarde.
Stap 5
Zet het contact aan en draai de krukas langzaam met de starthendel, kijkend naar het controlelampje. Op het moment dat de lamp gaat branden, kijk of de markering op de poelie overeenkomt met de markering op het distributiedeksel. Als dit niet gebeurt, verander dan het ontstekingstijdstip met de octaancorrectiemoer. Eén omwenteling per divisie is gelijk aan één graad krukasrotatie van de motor. De instelmarge met behulp van de octaancorrector is van -5 ° tot + 5 °.
Stap 6
Zet de octaan-correctormoer in de "0"-stand en draai de moer van de plaat die de ontstekingsverdeler vastzet iets los om te bewegen. Dit moet worden gebruikt in het geval dat het niet mogelijk was om het ontstekingsmoment vast te stellen door het octaangetal van de corrector aan te passen.
Stap 7
Lijn tegelijkertijd het merkteken op de krukas uit met het merkteken op het voordeksel van de verbrandingsmotor en het merkteken op het distributietandwiel met het merkteken op het nokkenasdeksel. Sluit de testlamp aan zoals in de vorige paragrafen. Draai het verdelerlichaam langzaam om zijn as totdat de lamp gaat branden. Zet het vast in deze positie. Start de motor. Controleer de werking op het gehoor op detonatiestoten of onderbrekingen. Gebruik in dat geval de octaancorrector voor een soepele werking. Controleer ten slotte het ontstekingstijdstip tijdens het rijden.
