Na BMW-motoren te hebben bestudeerd, hebben de ontwerpers een fundamenteel nieuwe eenheid gecreëerd, waarbij de kwaliteit, betrouwbaarheid en kracht die inherent zijn aan BMW behouden blijven en hun eigen, nogal belangrijke veranderingen hebben aangebracht. Het model heet "Moskvich 408".
In 1964 verscheen de Moskvich 408 op de Sovjet-automarkt. De motor van de nieuwe auto wordt geproduceerd door de Ufa Motor Plant. Aanzienlijke externe veranderingen en een volledig bijgewerkte "vulling" maakten uitbreiding van het exportprogramma van de Moscow Automobile Plant mogelijk. "Moskvich-408" krijgt brede goedkeuring op de internationale tentoonstelling in Londen, en de meeste auto's van de serie gaan weer naar het buitenland. Het exportmodel had een verbeterde carrosseriebekleding met chromen strips, een krachtige motor en een radiator met vier koplampen.
Moskvich Elite - modelnaam voor Frankrijk;
Moskvich Carat - export naar Scandinavische landen.
Het was voor dit, 408e model, dat de Moscow Automobile Plant in 1966. ontvangt de Orde van de Rode Vlag van Arbeid, getimed om samen te vallen met de release van de honderdduizendste auto. De wijziging bleek zo succesvol in termen van prijs-kwaliteitverhouding dat een extra productie werd georganiseerd in de machinebouwfabriek in Izhevsk en vervolgens in Bulgarije, waar twee modellen 4080-2140 en 408-2141 "ALEKO" werden geassembleerd. De kwaliteit van de 408 werd bevestigd door talrijke overwinningen in internationale rally's en races.
Wijzigingen "Moskvich-408":
412E en 412Yu - voor export naar zuidelijke landen;
412P - auto met het stuur rechts;
412M - medisch vervoer.
In 1964 werden twee experimentele prototypes van de Moskvich 408 "Tourist" gemaakt. Coupé-cabrio's uitgerust met een motor met injectiesysteem, gelaste achter- en glazen voordeuren. Helaas kwam het niet verder dan het uitbrengen van verschillende samples.
