Een auto is geen luxe, maar een vervoermiddel, zoals Ostap Bender zei in de roman van Ilf en Petrov. Deze zin is in onze tijd relevanter dan ooit. Hetzelfde kan misschien worden toegeschreven aan tweewielige voertuigen, namelijk aan motorfietsen. Het heeft geen zin om in detail stil te staan bij het principe van de werking van een motorfiets. Er kan echter worden opgemerkt dat het een versnellingsbak heeft, het aantal fasen, waarin het wordt bepaald door het merk van een enkele instantie. Het is noodzakelijk om dieper in te gaan op een kwestie als schakelen op een motorfiets.
instructies:
Stap 1
Het eerste advies dat aan beginnende rijders moet worden gegeven, is het volgende: bij het schakelen is het zeer wenselijk (maar wat is er - noodzakelijkerwijs) dat de koppeling wordt uitgeknepen. Het is als een axioma van motortechnologie waarover niet kan worden onderhandeld.
Stap 2
Ook moet je niet in lage versnellingen gaan als je met een behoorlijke snelheid rijdt (bijvoorbeeld 100 km/u), omdat dit de toestand van de transmissie van je motor nadelig beïnvloedt. Te langzaam schakelen leidt ook niet tot iets goeds. Na verloop van tijd zal een karakteristiek, onaangenaam geluid te horen zijn wanneer de eerste versnelling wordt ingeschakeld.
Stap 3
Het is zeer wenselijk dat versnellingswisselingen worden gesynchroniseerd met de overeenkomstige veranderingen in het motortoerental, zodat alle onderdelen met dezelfde hoeksnelheden draaien en de koppelingsmechanismen gemakkelijk en soepel de versnellingen inschakelen. Het koppel wordt niet via de transmissie overgedragen totdat de volgende versnelling is voltooid. Echte azen matchen de snelheid van de motorfiets met het motortoerental bij het kiezen van een versnelling. Bij het terugschakelen moet u het motortoerental iets verhogen en bij het opschakelen juist verlagen (het zogenaamde "overgas").
Stap 4
Maar hoe het ook zij, het moet worden herhaald dat de koppeling altijd moet worden ingedrukt tijdens het schakelen. De inspanning waarmee je de versnelling schakelt mag niet half en te zwak zijn. Het moet proportioneel zijn. Anders zal de doos van tevoren verslijten en zal de transmissie constant naar buiten springen.
Stap 5
Samenvattend wil ik ook nog opmerken dat je snel en bewust moet schakelen zodat er geen onvoorziene vervelende situaties op de weg ontstaan.
