Elke automobilist kwam minstens één keer in zijn leven in een situatie terecht waarin zijn geliefde auto geen tekenen van leven meer vertoonde. Dit kan niet alleen gebeuren met een oude auto, maar ook met elke buitenlandse auto - de starter kan "niet draaien", hij kan het oprolrelais stationair draaien. Omdat er geen absoluut betrouwbare auto's zijn, slijten onderdelen en samenstellingen vroeg of laat en moeten ze worden gecontroleerd, gerepareerd of vervangen.
Het is nodig
voeding 12-16 V of 24-32 V, draden
instructies:
Stap 1
Verwijder de autostarter van de motor. Om het startrelais te testen, sluit u de oprolpen "50" aan op de positieve accupool en de starterbehuizing op de negatieve pool. In een bruikbaar starttractierelais duwt het anker het aandrijftandwiel met een karakteristieke klik in het voorpaneelvenster. Het magneetrelais vervult tegelijkertijd twee belangrijke functies. Met behulp van de aandrijfhendel (startvork) met een vrijloopkoppeling, grijpt deze laatste in het vliegwiel van de automotor en sluit ook de contacten op het eindgedeelte, waardoor de stroom door het circuit naar de starter wordt gegarandeerd stator. Typische storingen van het magneetrelais zijn het doorbranden van contacten, vastlopen van het anker door corrosie of vuil, breuk of doorbranden van de wikkeling.
Stap 2
Monteer een pakking van 12,8 mm tussen het tandwiel en de stopring en schakel het relais in. Neem het apparaat en controleer de inschakelspanning van het relais. Deze mag niet hoger zijn dan 9 V bij een omgevingstemperatuur van 20 ± 5 ° C. Als de spanning niet overeenkomt, duidt dit op een storing van het relais of de aandrijving. Dit testschema is van toepassing op ST-221-starters die vóór 1983 zijn geproduceerd, wanneer een enkelvoudig tractierelais. Voor een starter met een dergelijk relais moet u ook het stroomverbruik controleren. Deze mag niet hoger zijn dan 23 A.
