Als de auto wordt gebruikt, moet u veel aandacht besteden aan de tekortkomingen, omdat de vorige eigenaren vaak de waarheid verbergen over wat er onder de motorkap van de auto gebeurt. Waar begin je?
instructies:
Stap 1
Een goed afgestelde en bruikbare motor start direct, ongeveer een seconde na het omdraaien van de sleutel in het contactslot. In dit geval begint de motor soepel te werken, zonder vreemd geluid. Laat de auto even draaien. Wacht twee of drie minuten en ga om de auto heen om naar de rook uit de uitlaatpijp te kijken. Als de auto naar behoren werkt, ziet u ofwel lichtgrijze rook, of u ziet hem helemaal niet.
Stap 2
Als u blauwe rook ziet, heeft de auto problemen met de zuigerzuiger en moet u mogelijk over de motor heen. Als je witte rook ziet, is er op de een of andere manier water in de cilinders gekomen. Dit is slecht omdat je de cilinders (in het ergste geval) of de kopblokpakking moet vervangen. Er kan ook witte rook zijn als de motor koud is, maar wanneer deze opwarmt, moet deze verdwijnen.
Stap 3
Terwijl de motor niet erg heet is, gaat u erheen en verwijdert u de radiateurdop. Als het vol is en er geen luchtbellen zijn, is alles in orde. Als het daarentegen betekent dat de blokkop is gebroken.
Stap 4
Er is ook een manier om de storing vast te stellen aan de hand van het roet op de kaarsen. Koolstofafzettingen erop moeten licht grijsbruin zijn met een werkende motor. In geval van storing kan het zijn: • Vergelijkbaar met kalksteen. Dit betekent dat de olie-additieven niet doorbranden.
• Koolstofafzettingen van zwarte kleur. Het mengsel wordt opnieuw verrijkt.
• Koolstofafzettingen zijn licht en er zijn kleine metalen druppeltjes nabij de middenelektrode. De kaars raakt oververhit. Dit is hoogstwaarschijnlijk een niet-inheemse kaars.
