Het is mogelijk om te concluderen dat het wiellager van de Lada Kalina auto niet in orde is door de karakteristieke geluiden (lawaai, zoemen), die duidelijk hoorbaar werden tijdens het rijden.
Ongewenste geluiden, die wijzen op een gebroken naaflager, worden versterkt in bochten en bij het rijden op oneffen wegen. Als je de auto met een krik omhoog brengt en aan het wiel draait, in de naaf waarvan het lager "vloog", dan zal de speling zeer merkbaar zijn, vergezeld van dezelfde onaangename geluiden van ijzerwrijven.
Voordat u aan het werk gaat
Om het naaflager te vervangen, is het helemaal niet nodig om contact op te nemen met een servicestation. Met de juiste tools kun je alles zelf doen. Voordat u aan het werk gaat, moet u de auto op een vlakke ondergrond plaatsen en is het beter om een kijkgreppel of een lift te gebruiken. Je moet een universele set gereedschap, een krik, smeermiddelen bij je hebben.
Procedure
Eerst moet u de wieldop verwijderen. Daarna is het met behulp van een beitel noodzakelijk om de gedeukte schouder van de lagermoer recht te trekken, de "handrem" vast te draaien, de eerste versnelling in te schakelen en "schoenen" onder de wielen van de auto te vervangen.
Nadat de bovenstaande stappen zijn voltooid, met behulp van een 30 mm dopsleutel, is het noodzakelijk om de naaflagermoer los te draaien. Overigens moet het gereedschap van hoge kwaliteit en duurzaam zijn, want om de moer van het naaflager los te draaien, moet een voldoende grote inspanning worden geleverd.
Nadat u de moer heeft losgedraaid, draait u de wielbouten los en gebruikt u vervolgens een krik om de auto op te tillen en het wiel te verwijderen. Om te voorkomen dat de remblokgeleider, remklauw en remschijf aan de remleiding hangen, dienen deze met een touw of draad te worden vastgebonden.
Draai vervolgens de naaflagermoer tot het einde los en verwijder de ring. Daarna is het noodzakelijk om door de gaten in de remschijf de bouten met een lengte van ongeveer 130 mm te steken en deze in de gaten in de naaf te schroeven. Na een paar slagen met de remschijf op de bouten kan de naaf eruit worden gedrukt.
Nadat de naaf is uitgeperst, is het noodzakelijk om de bevestiging van het kogelgewricht los te draaien, waarmee deze aan de fusee is bevestigd. Verwijder de homokineet (constante-snelheidskoppeling) van de naaf, draai de naaf en sla deze uit de fusee.
De volgende stap is om de borgring te verwijderen en het lager in de fuseekom te drukken. Om de lagerring te verwijderen, die in de regel erg strak op zijn plaats zit, kunt u een speciaal gereedschap gebruiken - een trekker.
Na het verwijderen van het naaflager is het noodzakelijk om het binnenoppervlak van de fusee te reinigen en te smeren. Nadat een nieuwe peiling in de vuist is gedrukt, moeten alle verdere acties in omgekeerde volgorde worden uitgevoerd.
