Een storing in de koppeling is de meest voorkomende storing in elke auto. Door files rijden, veelvuldig stoppen en wegrijden vernielen de aangedreven schijf. Maar bij het vervangen van de aangedreven schijf is het raadzaam om zowel de aandrijving als de druklagers te vervangen.
De koppeling is nodig om de ingaande as van de transmissie en de krukas van de motor te scheiden. Met zijn hulp wordt een soepele start uitgevoerd, schakelen gebeurt zonder schokken en piepen. De VAZ 2107 maakt gebruik van een enkelvoudige schijfkoppeling met hydraulische aandrijving.
Zo'n aandrijving is ingewikkelder dan een kabelaandrijving, maar heeft ook zijn voordelen. Het belangrijkste is een licht pedaal, je hoeft minder kracht te zetten. Om de koppelingen te vervangen, moet u de versnellingsbak volledig verwijderen. En tijdens de procedure moet u de rest van de elementen op defecten inspecteren.
De transmissie verwijderen
Het is handiger om het werk aan een put of viaduct te doen. Het is wenselijk, maar niet noodzakelijk, om een assistent te hebben, omdat het werk zowel onder de motorkap als onder de auto moet worden uitgevoerd. Begin vanaf de bovenkant, door de batterij los te koppelen. Daarna worden alle negatieve draden die de versnellingsbak en de motor verbinden losgekoppeld. De versnellingspook is gedemonteerd in de cabine.
De starter moet worden verwijderd en alle vloeistof moet uit de tank worden afgetapt. Het werk aan de bovenkant is tot nu toe voltooid, we gaan onder de bodem. We schroeven de schroefas los. Hier moet je voorzichtig mee zijn, want je moet de positie van de kruiskoppeling markeren op de flens van de achteras en op de spiebanen bij de versnellingsbak. Indien niet geïnstalleerd zoals het was, kunnen brommen en abnormale trillingen worden gegenereerd.
Koppel de achteruitrijsensor en de snelheidsmeterkabel los van de doos. De aangedreven cilinder van de aandrijving is op twee bouten gemonteerd, deze moeten worden losgeschroefd en aan de zijkant van de cilinder worden verwijderd. De voorlaatste is het losdraaien van de moeren waarmee de doos op de bodem is bevestigd. Maar de laatste is het losdraaien van de vier bouten waarmee de versnellingsbak aan de motor is bevestigd.
En dan - je moet de doos scheuren, soms is het niet eenvoudig om dit te doen. Zet voor gebruiksgemak de snelheidskeuzehendel in de derde versnellingsstand. Laat de versnellingsbak niet plotseling naar beneden vallen, tenzij u van plan bent de koppelingsmand te vervangen. Maar de beste optie is om alle knooppunten te vervangen, namelijk:
• master- en slave-schijven;
• druklager;
• vliegwielkroon;
• 6 bouten voor bevestiging van de mand.
De bouten moeten in ieder geval worden vervangen.
Koppeling installatie en montage
Bij het installeren van de mand en de aangedreven schijf moet de centrering in acht worden genomen. Anders is het niet mogelijk om de bak en de motor aan te koppelen, de ingaande as zal niet op zijn plaats vallen. Als er geen centreerinrichting is, kunt u een oude ingaande as, een op maat gesneden of een stuk pijp met een geschikte diameter gebruiken.
Draai de bouten pas vast na het centreren. Nadat u het druklager van de ingaande as van de kast hebt verwijderd, plaatst u een nieuwe. Nu kun je alles verzamelen. Installatie en montage worden uitgevoerd in de omgekeerde volgorde van demontage. Let op de dwarsstukken van de cardanas, op de staat van het buitenboordlager. Vervang ze indien nodig.
